{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي لسباقات الدوائر TR68 بعجلة أمامية 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي TR68 بستة مكابس\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eنظام مكابح أمامي TR68، مكون من ستة مكابس من قطعة واحدة مصمم للعمل على الحلبات — سرعة تكرار اللفات، إحساس بالضغط متوقع حتى في جلسة طويلة، ونافذة خدمة تتحمل الاستخدام الحقيقي على المضمار. جسم من الألمنيوم المُشكَّل، فتحات مكابس متدرجة، وحزمة أقراص من قطعتين بأقطار تتراوح من Ø355 إلى Ø390 ملم توفر لك مساحة حرارية وتوازن في العضة التي يحتاجها سائقا الحلبات فعلاً.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون الـ TR68\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم الـ TR68 للقيادة على الحلبات التي تحتاج إلى تكرار حراري، توازن مكابح قابل للتعديل، ومكونات قابلة للصيانة على مدى جلسات طويلة. جسم مصبوب أحادي، تصميم بُعد مكابس متدرج، دوارات ثنائية القطع بسمك 36 مم، وخطوط مجدولة من PTFE \/ SUS304 تعمل معًا لتوفير دواسة ثابتة وخطية تحت حمولة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eجسم من قطعة واحدة من الألمنيوم المُشكَّل يقاوم الانحناء تحت ضغط الخط العالي، مما يحافظ على استقامة المكبس للفة بعد أخرى. وزن المكبس 3.19 كجم بدون الوسادات.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eفتحات مكابس متدرجة بثمانية مكابس\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eفتحات مختلفة الأحجام 27 \/ 32 \/ 38 ملم توزع الضغط على الوسادة بشكل متساوٍ من الأمام إلى الخلف، لمقاومة تآكل التدرج والحفاظ على سطح الاحتكاك مستويًا خلال فترات طويلة. المساحة الإجمالية للمكبس: 50.10 سم² لكل مكبس.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص سباق من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eأقراص من قطعتين بأقطار Ø355، 378، أو 390 ملم مع مراوح اتجاهية. اختر بين فتحات من نوع المنحنى، الحبيبي، الموجي، أو الوجه المثقوب والمشقوق.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eنافذة الوسادة التي يمكنك تعديلها\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمركب قياسي يتحمل 0–600 °م، معامل احتكاك ~0.38. مركب سباق اختياري يتحمل 0–750 °م، معامل احتكاك ~0.45 للمضامير ذات الطاقة العالية والسيارات الأثقل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eأقراص من قطعتين مهوَّاة بسماكة 36 ملم ومكبس من قطعة واحدة يبددان الحرارة خلال جلسات طويلة بدون تلاشي الضغط على الدواسة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمنصة سباق قابلة للصيانة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتصميم القرص من قطعتين يتيح لك استبدال حلقات الاحتكاك فقط — الأغطية، البوبينات، والملحقات تبقى في الخدمة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 مم × 191 مم × 79.4 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3.19 كجم لكل مكبس، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأخف خيار للدوار للمسارات الضيقة، السيارات ذات الكتلة المنخفضة، أو التصاميم ذات التوافق المحدود للعجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eاختيار متوازن لمعظم تصاميم يوم السباق ووقت الهجوم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأقصى قدر من الرافعة وسعة الحرارة للمسارات عالية السرعة، المنصات الأثقل، والاستخدامات الطويلة الأمد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38، يختلف مع درجة الحرارة، الضغط، وحالة الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0.45، يختلف مع درجة الحرارة، الضغط، وحالة الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eاستخدامات HPDE وسباقات الأندية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالتحمل، السيارات الثقيلة، والوقفات عالية الطاقة المستمرة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eينصح بعجلة مقاس 18 بوصة أو أكبر؛ يعتمد التباعد النهائي على تصميم العجلة، شكل الحُزَم، تعويض البرميل، حجم الدوار، وحزمة الحوامل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم الدوار ذو القطعتين يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية مع الاحتفاظ بالقبعة المصنوعة من السبائك، والبكرات، والمكونات عند الصيانة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eمنتج للاستخدام على الحلبة. المكابس المخصصة للسباقات تعمل بدون أغطية غبار، والوسائد ذات عتبات التوقف الأعلى عند البرودة. يتطلب التمهد. تأكد من توافر التوافق مع العجلة، بحد أدنى 18 بوصة، والتثبيت النهائي مع TTSPORT قبل التركيب.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع TR68، أحادية الجسم، بستة مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسائد مكابح لكل من المكابح الأمامية، مختارة من حزمة درجة حرارة قياسية 0–600 °م أو خيار ب: سباق 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعتين ذات تهوية داخلية، مختارة من Ø355 \/ 378 \/ 390 مم × 36 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل حوامل مكابح أمامية من نوع التثبيت الشعاعي خاصة بالمركبة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتروس من الألمنيوم مخصصة للتطبيق، مطابقة لهندسة محور العجلة الأمامية وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثية الطبقات مع بطانة داخلية من PTFE، ولفائف SUS304، وغطاء خارجي واقي من PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق أمامي TR68 حول مفصل السيارة الأمامي، وموقع العجلة، وموضع قبعة الدوار، وعبوة العجلة، وتباعد الحُزَم، وتوجيه خط الفرامل، وتوازن الفرامل الأمامية، وتوافق العجلة، وحزمة الإطارات، واستخدام رياضي معين. الهدف ليس ملائمة عامة، بل حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر تحت حرارة الحلبة المستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع الهيكل، وإعداد التعليق الأمامي، والمفصل، واستخدام السباقات، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وتوافق الفرامل الخلفية، وحزمة العجلة، وتركيب الإطارات، ووزن السيارة، ومستوى القوة، وما إذا كانت السيارة تستخدم أعمدة أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، قدم معلومات السيارة، ومواصفات العجلة، وهندسة محور العجلة، والاستخدام المقصود. للمفاصل المخصصة، وتحويلات محور السباق، أو تباعد الدوار غير الأصلي، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر الدوار، هندسة حامل المكبس الخاصة بالمركبة، تعويض قبعة الدوار، مساحة العجلة، تركيبات خط الفرامل، مركب الوسادة، ومحاذاة الوسادة مع الدوار قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلة سيارتك، مفصل المقدمة، هندسة محور العجلة، تعويض الدوار، توافق الفرامل الخلفية، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eكل مجموعة TR68 تُشحن مع حوامل ذات قياس خاص بالمركبة وخطوط مجدولة مطابقة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eإذا لم يكن هيكل سيارتك موجودًا بالفعل في قاعدة بيانات TTSPORT، أرسل هندسة محور العجلة، مواصفات العجلة، وصورًا حتى يتمكن فريق الهندسة من نمذجة الحامل، وتأكيد تعويض الدوار، والتحقق من محاذاة الوسادة مع الدوار قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر Ø355 مم للمضامير الضيقة، السيارات ذات الوزن المنخفض، أو التصاميم التي تقتصر على مساحة العجلة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر Ø378 مم كخيار متوازن لمعظم سيارات السباق النهارية وسباقات الزمن.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر Ø390 مم للدوارات ذات السرعة العالية، والمنصات الأثقل، والاستخدام في التحمل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eوسادة قياسية 0–600 °م \/ μ 0.38 تغطي استخدامات HPDE وسباقات الأندية على المضمار.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eوسادة سباق 0–750 °م \/ μ 0.45 هي الخيار للوقفات عالية الطاقة المستمرة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل استخدام المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه الدوار وتثبيت سطح الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل مجموعة TR68 أمامية أم خلفية؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمحور أمامي. إنها مجموعة مكابح أمامية كبيرة مكونة من 6 مكابس. يفضل استخدامها مع مجموعة خلفية مطابقة من TTSPORT للحفاظ على توازن الكبح.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم الأقراص الذي يجب أن أختاره؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 مم مناسب للمضامير الضيقة، السيارات الأخف، أو التصاميم التي تقتصر على مساحة العجلة. Ø378 مم هو الخيار العام ليوم السباق على المضمار. Ø390 مم يوفر أقصى قدر من القوة الحرارية والرافعة لدوارات السرعة العالية، والمنصات الأثقل، أو الاستخدام في التحمل. جميعها بسمك 36 مم.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما الفرق بين الحزمة القياسية وحزمة Option B للسباق؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيستخدم Option B حلقة من الحديد عالي الكربون المعالج حرارياً بموجة-شق، مع وسادة بدرجة حرارة أعلى، 0–750 °م مع μ ~0.45. مصمم لفرملة عالية الطاقة مستمرة. الحزمة القياسية مناسبة للاستخدام في سباقات الأندية وHPDE.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل ستناسب عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eالحجم الموصى به للعجلة هو 18 إنش أو أكبر، لكن المسافة النهائية تعتمد على تصميم العجلة، شكل الحُبَاب، وتعويض الحافة. أرسل مواصفات العجلة الخاصة بك وسيتأكد TTSPORT قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكن صيانة الأقراص؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يتيح التصميم ذو القطعتين استبدال الحلقة الاحتكاكية فقط عندما تكون مهترئة أو مشقوقة، مع إعادة استخدام القبعة الألومنيوم والملحقات. هذا يوفر تكاليف كبيرة على مدى مواسم السباق المتتالية.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يتضمن الطقم خطوط فرامل وحوامل؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. كل مجموعة تُشحن مع حوامل ذات تركيب شعاعي مخصصة للمكابح، وخطوط مجدولة من ثلاث طبقات من PTFE \/ SUS304 \/ PVC مع وصلات مناسبة للتطبيق.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات مجموعة TR68 الخاصة بك؟\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأخبرنا بهيكل سيارتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود — يوم السباق، سباق الزمن، أو التحمل — وسنؤكد قطر الدوار، مركب الوسادة، تعويض قبعة الدوار، توفر الحامل، وتركيبات خطوط الفرامل.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d9%86-6-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3-%d9%85%d9%86-%d9%86%d9%88%d8%b9-circuit-racing-tr65-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}