{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 6 مكابس من نوع Circuit Racing TR65","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6-مراحل · تبريد بالماء\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير مع تبريد بالماء TR65 بمكبس 6 مراحل\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم طقم مكابح TR65 مع تبريد بالماء ليكون مناسبًا للاستخدام المستمر على الحلبة — فترات التحمل، والتحدي الزمني، واللفات الساخنة المتتالية حيث يحدد درجة حرارة الوسادة، ودرجة حرارة السائل، وتوازن الفرامل النتيجة. يعمل مكبس واحد مصبوب من قطعة واحدة مع مكابس متدرجة بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 ملم مع قرص تهوية من قطعتين Ø355 أو Ø370 ملم ونظام توجيه تبريد مدمج للحفاظ على استقرار نافذة الاحتكاك للفة بعد أخرى.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام التبريد بالماء TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم نظام التبريد بالماء TR65 للاستخدام على الحلبة، والتحدي الزمني، والتحمل حيث يمكن أن يصبح إدارة حرارة المكابح الأمامية العادية عاملًا مقيدًا. يدمج نظام التوجيه بالماء، وهيكل من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة، ومساحة مكبس 50.10 سم²، وقرصين من قطعتين بسماكة 36 ملم، وخيارات وسادات سباق، معًا للحفاظ على إحساس الدواسة، وسلوك الاحتكاك، وعمر الخدمة أكثر اتساقًا تحت حرارة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eالتحكم في درجة حرارة التبريد بالماء\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eيعمل نظام التوجيه بالماء المدمج على سحب الحرارة من جسم المكابح بحيث لا يتغير إحساس الدواسة بين الفترات.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم متدرج بـ 6 مكابس\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابس بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 ملم توزع ضغط التثبيت عبر الوسادة لتوحيد التآكل وتقليل التباعد عند درجات حرارة السباق.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eهيكل مصبوب من قطعة واحدة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eهيكل واحد من سبائك الألومنيوم من نوع 6061 مصبوب لصلابة عالية، وانخفاض الانحناء، وحركة دواسة ثابتة تحت الحمل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرصان من قطعتين Ø355 أو Ø370 ملم بسماكة 36 ملم مع تثبيت ثابت أو عائم حسب حجم القرص وهيكل السيارة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eنافذة الوسادة للسباقات\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات قياسية 0–600 °م \/ μ 0.38، أو وسادات سباق 0–750 °م \/ μ 0.45 للاستخدام المهني المستمر.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمعدات خدمة المسار القابلة للصيانة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحلقات أقراص قابلة للاستبدال، أختام قابلة لإعادة البناء، حوامل تركيب محورية، خطوط مجدولة خاصة بالمركبة، وإجراءات تكسير الوسادة المطلوبة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتبريد بالماء طراز TR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 ملم × 193 ملم × 79.4 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3.17 كجم لكل مكابح، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتوجيه التبريد بالماء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتوجيه التبريد بالماء المدمج في المكبس للتحكم في حرارة الحلبة المستمرة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر؛ النهاية المطلية بالنيكل ثابتة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eفولاذ قياسي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eفولاذ سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمشقوق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eسباقات النادي، HPDE، سباقات السرعة، والهياكل الأخف\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالاستخدام المهني المستمر، التحمل، السيارات الأثقل، وإعدادات القوة السفلية العالية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمركب قياسي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمركب سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45، يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eسباقات السرعة، التحدي الزمني، الهياكل الأخف، سباقات النادي، و HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالتحمل، السيارات الأثقل، إعدادات القوة السفلية العالية، والعمل تحت درجات حرارة عالية مستمرة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل، التبريد والصيانة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات معزز\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تثبيت الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل تركيب محورية خاصة بالمركبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات الأقراص الخاصة بالمركبة مطابقة لتصميم محور العجلة وموضع القرص\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتكامل التبريد بالماء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتم تأكيد توجيه التبريد بالماء مع تعبئة الهيكل وتخطيط خدمة السباق خلال مراجعة الهندسة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تركيب خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eملحقات مخصصة للسيارة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة قياس 18 إنش أو أكبر؛ يعتمد الفراغ النهائي على تصميم وجه العجلة، والإزاحة، وملف الحواف، وحجم القرص، وحزمة الحامل، وتوجيه خطوط التبريد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحلقات احتكاك قابلة للاستبدال؛ تظل قبعات الأقراص، والبكرات، والأجهزة في الخدمة عند إعادة استخدامها\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eمنتج للاستخدام على المضمار. المكابس الرياضية تعمل بدون أغطية غبار، ووسائد الفرامل الرياضية لها عتبة قبضة أعلى عند البرودة. يتطلب التكسير. أكد مساحة العجلة، توجيه خطوط التبريد، قطر القرص، هندسة التاج، والتركيب النهائي مع TTSPORT قبل التثبيت.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع TR65 ذات كتلة واحدة مطروقة، 6 مكابس، بلمسة نيكل مطلية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسائد فرامل لكل من المكابح الأمامية، مختارة من حزمة مركب قياسي 0–600 °م أو مركب سباق 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرصان أماميان من نوع ثنائي القطعة، مهوّتان من الداخل، مختاران من Ø355 أو Ø370 ملم × 36 ملم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل حوامل مكابح أمامية من نوع التثبيت الشعاعي خاصة بالمركبة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتروس من الألمنيوم مخصصة للتطبيق، مطابقة لهندسة محور العجلة الأمامية وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ بثلاث طبقات، مع بطانة داخلية من PTFE، وشريط من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي من PVC للحماية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتوجيه التبريد بالماء\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتوجيه مدمج لتوجيه مياه التبريد للمكابح؛ يتم تأكيد واجهة الخط النهائي والتعبئة خلال مراجعة الهندسة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eكل نظام سباق تبريد الماء الأمامي TR65 مصمم حول عمود التوجيه الأمامي، موقع محور العجلة، تعويض تاج القرص، برميل العجلة، وضوح الحواف، توجيه خطوط الكبح، توجيه خطوط التبريد، هدف توازن الكبح الأمامي، توافق الفرامل الخلفية، حزمة التعليق، وفئة المنافسة. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة مكابح أمامية مبردة بالماء تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتحافظ على استقرار سلوك الاحتكاك عبر حرارة المضمار المستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع إعدادات الهيكل، تعليق الأمامي وعمود التوجيه، استخدام السباقات، سلوك الفرامل الأمامية المستهدف، حزمة العجلات، مركب الإطارات، توافق الفرامل الخلفية، تعبئة خطوط التبريد، فئة المنافسة، وما إذا كانت السيارة تستخدم أعمدة أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للعقدات الأصلية، قدم هيكل السيارة، السنة، مواصفات العجلات، ترتيب التعليق، الاستخدام المستهدف، ومساحة توجيه خطوط التبريد المتاحة. بالنسبة للأعمدة المخصصة، تحويلات محور العجلة الخاصة بالسباقات، أو تعويضات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الأقراص، قيود توجيه خطوط التبريد، أو قياسات نقاط تركيب الحوامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، هندسة حوامل المكابح الخاصة بالمركبة، تعويض تاج القرص، مساحة وضوح العجلة، وصلات خطوط الكبح، توجيه خطوط التبريد، مركب الوسادة، ومحاذاة الوسادة مع القرص قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، عقدة العجلة الأمامية، هندسة محور العجلة، تعويض القرص، توجيه خطوط التبريد، توافق الفرامل الخلفية، أو ترتيب المنافسة مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eكل مجموعة تبريد الماء TR65 تأتي مع حوامل شعاعية خاصة بالمركبة، تعويضات تاج القرص، وخطوط مجدولة منسوجة مطابقة لتركيبات الجانب الخاص بالمكابح والجانب الخاص بالهيكل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيجب تأكيد توجيه خط التبريد المائي مقابل برميل العجلة، سفر التعليق، زاوية التوجيه، هندسة العمود، والوصول للخدمة قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر قرص Ø355 × 36 ملم لكتلة دوارة أخف وتسخين أسرع في سباقات السرعة، وتحدي الزمن، والهياكل الأخف وزنًا.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر قرص دوار Ø370 × 36 مم لمزيد من السعة الحرارية والاستفادة في التحمل، السيارات الأثقل، وإعدادات القوة العالية للضغط السفلي.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالفولاذ القياسي يستخدم حديد عالي الكربون مثبت للاستخدام في سباقات النادي وHPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالفولاذ المخصص للسباقات يستخدم علاج حراري محسّن مع وسادة μ 0.45 \/ 0–750 °C لمزيد من الاستخدام المستمر للمحترفين والهواة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالمكابس المخصصة للسباقات بدون أغطية غبار مخصصة للاستخدام في رياضة السيارات وتتطلب فحصًا منتظمًا بين الجلسات.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل الاستخدام على المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص وتثبيت أداء الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل مجموعة تبريد الماء TR65 قانونية على الطرق العامة أم مخصصة للسباقات فقط؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في الحلبات، وتحدي الزمن، والتحمل. المكابس المخصصة للسباقات تعمل بدون أغطية غبار وتستخدم مركبات سباق. يمكن قيادتها على الطريق للنقل، لكنها ليست محسنة للاستخدام اليومي أو سيناريوهات القبض البارد.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eأي حجم قرص يجب أن أختار — 355 مم أم 370 مم؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eاختر Ø355 × 36 مم للسيارات الأخف و جلسات الانطلاق حيث يهم الكتلة الدوارة. اختر Ø370 × 36 مم للهيكل الأثقل، فترات التحمل، أو إعدادات القوة العالية للضغط السفلي حيث تكون السعة الحرارية أولوية.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما الفرق بين أقراص الصلب القياسية وأقراص الصلب الخاصة بالسباقات؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيستخدم الصلب القياسي حديد عالي الكربون معالج بالحرارة ومناسب للسباقات الأندية وقيادة الطرق المفتوحة. يستخدم الصلب الخاص بالسباقات معالجة حرارية من الدرجة السباقية مع وسادة من نوع 0–750 °م \/ μ 0.45 لتحمل درجات حرارة أعلى واستقرار μ أكثر دقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم العجلة التي أحتاجها لتفريغ المكابح؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمطلوب عجلات بحجم 18 إنش أو أكبر. يعتمد الفراغ النهائي على تصميم وجه العجلة، الإزاحة، ملف الحُزَم، قطر القرص، حزمة الحامل، وتوجيه خط التبريد بالماء. أرسل مواصفات العجلة وسيتحقق TTSPORT قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى إجراء تكسير معين للوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يتطلب التمهد قبل الاستخدام على المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص. يتم شحن الإجراء مع المجموعة. تخطي ذلك سيؤثر على عمر الوسادة واستقرار الاحتكاك.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكنكم بناء هذه المجموعة لهيكلي الخاص؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يقوم مهندسو TTSPORT بتصميم حوامل شعاعية، إزاحات القبعات، توجيه خطوط التبريد، وخطوط مجدولة للسيارة. اتصل بالفريق مع هيكل السيارة، السنة، مواصفات العجلة، تخطيط التعليق، والاستخدام المقصود ليتم تأكيد الملائمة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء نظام التبريد بالماء TR65 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eيقوم مكتب هندسة السباقات لدينا بتأكيد الملائمة، اختيار الوسادة، حجم القرص، هندسة الحامل، إزاحة قبعة القرص، توجيه خطوط الفرامل، وتوجيه خطوط التبريد لنظام التبريد بالماء لهيكل سيارتك.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d9%86-6-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3-%d9%85%d9%86-%d9%86%d9%88%d8%b9-circuit-racing-tr65-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}