{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 4 مكابس من طراز Circuit Racing TR40","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح سباق TR40 الأمامي رباعي المكابس\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eنظام المكابح الكبير الأمامي TR40 هو مجموعة مكابح سباق ذات أربعة مكابس مصممة للسيارات المستخدمة في الحلبات، وتحدي الزمن، والانجراف، والرالي، والتحمل، التي تتطلب عزم دوران متكرر، وشعور ثابت بدواسة المكابح، ونطاق توقيت متوقع للوسادة تحت درجات حرارة مستمرة. يتيح الهيكل المصبوب الأحادي، وفتحات المكبس المتفاوتة، وحزمة الأقراص الحديدية ذات القطعتين بسمك 28 مم للسائق إشارة واضحة عند الكبح الحدي بدلاً من انحراف الماسورة وارتعاش الدواسة.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم طقم TR40 للسيارات المخصصة للسباقات التي تحتاج إلى حزمة مكابح أمامية خفيفة الوزن مع منطق خدمة حقيقية للرياضة الميكانيكية. يجمع بين جسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي، مكابس متدرجة 36 \/ 41.3 ملم، مكابس سباق بدون أغطية غبار، أقراص دوارة من قطعتين Ø330 \/ 345 ملم، خيارات مركبات الوسادة، وخطوط من نوع PTFE \/ SUS304 مجدولة لفرملة متكررة تحت ضغط مستمر.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eجسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eصلابة عالية، وزن منخفض، وانحراف قليل في الكاليبر عند ضغط الخط العالي.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابس متدرجة 36 \/ 41.3 ملم\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتوجيه ضغط الوسادة نحو الحافة الخلفية لتحقيق تآكل متساوٍ للوسادة وعزم دوران ثابت.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمصمم للسيارات السباقية التي تم فحصها وخدمتها؛ يبدد الحرارة بدلاً من حبسها.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eأقراص من حديد عالي الكربون معالج حرارياً Ø330 \/ 345 ملم × 28 ملم، مجوفة داخليًا ومخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخيارات مركبات الوسادة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eاختر وسائد من نوع 0–600 °C للاستخدام اليومي \/ الحلبة أو 0–750 °C لسباقات المركبات لتتناسب مع حدثك وحزمة الأقراص الدوارة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتم تحديد هندسة الحامل، قطر القرص، توجيه خط الفرامل، ونافذة الوسادة بناءً على البناء الفعلي.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس 36 ملم × 2 \/ 41.3 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأقراص دوارة من حديد عالي الكربون Ø284 ملم × 152.8 ملم × 77.3 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47.12 سم² لكل كاليبر، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ Ø345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ Ø345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمزيج من الاستخدام اليومي \/ الحلبة، الاستخدام في السباقات القصيرة، ومتطلبات حرارة منخفضة مستمرة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالسباقات المستمرة على الحلبة، الهجمات الزمنية، التحمل، ودورات الحرارة الأعلى\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45، يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eاستخدام يومي \/ حلبة، HPDE، جلسات سباق قصيرة، وحمولة حرارية أخف\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالهجمات الزمنية، التحمل، الاستخدام المستمر على الحلبة، ونوافذ درجات حرارة أعلى\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من SUS304 من الفولاذ المقاوم للصدأ \/ غطاء خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات أقراص معدنية مخصصة للتطبيق، متوافقة مع هندسة محور السيارة الأمامي وفرق القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة مقاس 17 إنش أو أكبر؛ المسافة النهائية تعتمد على إزاحة العجلة، شكل البرميل، شكل الحُزَم، قطر القرص، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتوازن الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقد يتطلب إعداد الخلفي تغيير مركب الوسادة، تعديل صمام التوزيع، أو ترقية خلفية متطابقة حسب البناء\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل أول لفة ساخنة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيجب أن يتطابق اختيار الوسادة مع درجة حرارة الحدث، مركب القرص، وزن الهيكل، إعداد المحور الخلفي، والاستخدام المقصود. استشرنا قبل الطلب إذا كنت غير متأكد.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع مونوبلوك من الألمنيوم المصبوب رباعي المكابس من طراز TR40، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكاليبر الأمامي، مختارة من مركب قياسي 0–600 °C أو خيار ب: سباق 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع أقراص دوارة مجوفة من قطعتين، مختارة من Ø330 أو Ø345 ملم × 28 ملم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل أقراص راديالية مخصصة للمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للفرامل الأمامية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثية الطبقات، مجدولة مع بطانة داخلية من PTFE، ولفافة من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي واقي من PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eكل نظام سباق أمامي من TR40 مصمم حول مفصل العجلة الأمامية، وموقع العجلة، و offset قبعة القرص، ووعاء العجلة، وخلوة الحُبَّة، وتوجيه خط الكبح، وهدف توازن الكبح الأمامي، وإعداد المحور الخلفي، والأسطوانة الرئيسية، وحزمة الإطارات، واستخدام رياضة السيارات المقصود. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر تحت حرارة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع هيكل السيارة، وإعداد التعليق الأمامي والمفصل، ونوع الحدث، وحجم العجلة، والإطارات، وتفضيل الوسادة، والأسطوانة الرئيسية، وإعداد المحور الخلفي، وسلوك الكبح المستهدف، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل OEM أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل OEM، قدم تفاصيل السيارة، ومواصفات العجلة، وإعداد الإطارات، ونوع الحدث، ومعلومات الأسطوانة الرئيسية، وإعداد الكبح الخلفي الحالي. للمفاصل المخصصة، قدم ملفات CAD، والرسومات الفنية، وبيانات وجه الحُبَّة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، وتركيبة الوسادة، وهندسة حوامل الأقراص الخاصة بالمركبة، و offset قبعة القرص، وتركيبات خطوط الكبح، وخلوة العجلة، والتوازن الأمامي\/الخلفي قبل بدء التصنيع.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلتك، أو مفصل العجلة الأمامية، أو offset القرص، أو إعداد المحور الخلفي، أو الأسطوانة الرئيسية، أو توازن الكبح مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eطقم مكابح أمامي TR40 مبني حول حوامل أقراص راديالية مخصصة للمركبة، قبعات الأقراص، وتركيبات خطوط الكبح.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eأرسل حجم العجلة، الإطارات، تفضيل الوسادة، نوع الحدث، الأسطوانة الرئيسية، وأي تغييرات في المحور الخلفي قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eإذا قمت بترقية الأمام فقط، قد يتغير التوازن الخلفي وقد يتطلب ذلك تغييرات في نوع الوسادة، أو تعديل صمام التناسب، أو ترقية خلفية متطابقة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر وسادات قياسية 0–600 °م مع أقراص منحنية \/ حبيبية \/ موجة \/ مثقبة للاستخدام المختلط بين الشارع والحلبة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر خيار ب وسادات سباق 0–750 °م مع أقراص ذات حافة موجية من نوع السباق للاستخدام المستمر في الحلبات، والتوقيت، والتحمل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالأسطوانات المكابح المخصصة للسباق بدون أغطية غبار مخصصة للسيارات السباق التي تم فحصها وخدمتها.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب دورة تكسير مناسبة قبل أول لفة ساخنة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ وتثبيت عزم الكبح.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل نظام TR40 هو مكابح سباق حقيقية أم مجموعة مكابح للطرق؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eهو مجموعة أمامية ذات أربعة مكابس موجهة للسباقات. المكابس ذات مواصفات سباق بدون أغطية غبار، لذا يفترض أن يتم فحصها وخدمتها بشكل منتظم كما هو الحال في سيارة حلبة أو سباق.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل ستتناسب مع عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيتطلب عجلة قياس 17 إنش على الأقل، ويعتمد التوافق الدقيق على تعويض العجلة وتصميم الحُبَّة. أرسل مواصفات العجلة وسيتأكد TTSPORT قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eأي خيار قرص ووسادة يجب أن أختار؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eوسادات قياسية 0–600 °م مع أقراص منحنية \/ حبيبية \/ موجة \/ مثقبة تناسب الاستخدام المختلط بين الشارع والحلبة. خيار ب مع وسادات سباق 0–750 °م وأقراص ذات حافة موجية من نوع السباق مخصص للاستخدام المستمر في الحلبات، والتوقيت، والتحمل.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى ترقية الخلفي في نفس الوقت؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eليس دائمًا، لكن الترقية الأمامية فقط تحوِّل التوازن للأمام. ستراجع TTSPORT إعدادات الخلف وتوصي بتغيير الوسادة، أو تعديل صمام التناسب، أو طقم خلفي متطابق إذا لزم الأمر.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eكيف يتم التعامل مع التوافق؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eتم تصميم مجموعة TR40 لكل هيكل بشكل خاص: الحوامل، قطر الدوار، وصلات الخط، ونافذة الوسادة محددة لبناء سيارتك. يتطلب الأمر معلومات عن السيارة، والعجلة، والاستخدام قبل التصنيع.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل التمهد ضروري حقًا؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. الأقراص الحديدية ووسادات السباق تحتاج إلى دورة تكسير مناسبة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ. تخطي ذلك يسبب اهتزاز، وتزجيج، وعدم استقرار في العزم.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء TR40 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل هيكل سيارتك، والعجلة، والإطار، ونوع الحدث، وناقل الحركة الرئيسي، ونظام الفرامل الحالي. ستقدم TTSPORT عرض سعر لحجم الدوار، وتركيبة الوسادة، وهندسة حامل المكبس، وتعويض تاج الدوار، ووصلات الخط لسيارتك.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d9%86-4-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3-circuit-racing-tr40","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}