{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي للانجراف DR6 بستة مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور أمامي · مكبس 6 مكابس\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبيرة أمامية DR6 ذات 6 مكابس للانجراف\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم طقم المكابح الكبيرة الأمامية DR6 حول سلسلة السباقات DR6 — مكبس الانجراف: جسم مصنوع من سبائك الصلب المطاوع مكون من قطعتين مع مكابس متدرجة بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 مم، مع أقراص حديدية صلبة مكونة من قطعتين ورافعات، وخطوط مجدولة، ورافعات، ووسائد مخصصة للتطبيق. يركز على الأمور التي تفوز فعلاً في مسابقات الانجراف — عضّة متكررة، ارتفاع ضغط سريع، تعديل نظيف حتى القفل، وإطلاق متوقع خلال الانتقالات.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس من 6 قضبان من الألمنيوم الم Forged\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكابس بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأقراص صلبة Ø330–355 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم DR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eلا تحتاج سيارات الانجراف فقط إلى مسافة توقف طويلة — بل تحتاج إلى محور أمامي يستجيب فور ضغط السائق على دواسة الفرامل، ثم يطلق دون أن يجرّ خلال الانتقال. مساحة المكبس الكلية في DR6 التي تبلغ 50.2 سم² لكل مكبس مصممة لتوفير عضّة قوية أولية على قرص يبلغ قطره 330–355 مم دون أن تجهد التوازن الهيدروليكي ضد الفرامل الخلفية الأصلية أو دائرة اليد الهيدروليكية.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم متدرج بـ 6 مكابس\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابس بقياسات 27 مم × 2 \/ 32 مم × 2 \/ 38 مم × 2 توزع ضغط الوسادة عبر سطح الاحتكاك لضمان تآكل متساوٍ وعزم ثابت.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eهيكل من قطعتين من Forged\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتصميم من سبائك الألمنيوم المصبوب من قطعتين يحافظ على وزن المكبس عند 2.50 كجم لكل جانب بدون الوسائد، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة ويحسن استجابة سرعة العجلة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص صلبة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eأقراص صلبة من قطعتين Ø330 \/ 343 \/ 355 مم مصنوعة من حديد عالي الكربون مع وجهات ذات فتحات منقوشة موجهة للحرارة لضمان تنظيف الوسادة بشكل فعال.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتصميم المكبس المفتوح مخصص لفترات خدمة عالية الحرارة، وسهولة فحص الأختام، وسرعة إعادة التجميع.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eإحساس خطي في دواسة الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eضغط الدواسة يبقى خطيًا، وكتلة القرص الصلب تحتفظ بالحرارة بشكل متوقع عبر عدة جولات متتالية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eالرافعات، والأغطية، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصًا لهيكل سيارتك، والمفصل، و offset العجلة، وحالة الاستخدام في المنافسة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 ملم × W 138 ملم × H 73.5 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 مم × 12 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 ملم من الصلب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 مم × 11 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 مم × 12 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحزمة مدمجة لجنوط 17 إنش وهيكل أخف\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار متوسط الحجم لزيادة السعة الحرارية دون الالتزام بحزمة 355 مم كاملة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأقصى كتلة حرارية في عائلة DR6 للهيكل الأثقل، والجلسات الأطول، أو السرعات الهجومية عند الدخول\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق التشغيل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eقبعات أقراص عالية القوة مصقولة بواسطة CNC من سبائك الألمنيوم مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي و offset القرص\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمخصص للمركبة، من جانب المكبس ومن جانب الهيكل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم القرص المكون من قطعتين يسمح باستبدال الحلقة الحديدية مقابل القبعة الألمنيوم الأصلية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر؛ المسافة النهائية تعتمد على قطر العجلة، وال offset، وتصميم الحُبُوب، وقطر القرص، وحزمة الرافعة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيجب تأكيد حجم القرص، وتصميم الرافعة، وتوجيه الخط قبل الإنتاج. استخدم 330 مم إذا كنت تريد عزم دوران أقل واستجابة أسرع لسرعة العجلة على هيكل أخف أو خلال جلسة أقصر. اختر 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، أو سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع DR6 مكوّنة من قطعتين، مع 6 مكابس مطلية بالنيكل، مزدوجة، مع تشطيب مطلي بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الأمامية، مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية ومخصصة لقرص من الحديد \/ الصلب\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرصان أماميان مكونان من قطعتين، ثابتان، مختاران من حزمة Ø330 \/ 343 \/ 355 مم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل قابض من الكربون الصلب المقطوعة باستخدام CNC مخصصة للمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للقابض الأمامي.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة، مصقولة باستخدام CNC، مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي وفرق التراكب في الدوار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات حبال مجدولة PTFE، بطبقة داخلية من PTFE، وطبقة خارجية من PVC، مع غطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم نظام DR6 الأمامي للانجراف حول مفصل العجلة الأمامية للمركبة، وموقع العجلة، وموضع غطاء القرص، وداخل العجلة، ووضوح الحُبُك، وتوجيه خطوط الفرامل، ومكبس القيادة، والدائرة الخلفية، وتصميم فرامل اليد الهيدروليكي، والهدف من توازن الفرامل الأمامية، والاستخدام في الانجراف، وتحدي الزمن، أو الرالي. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل أمامية توفر عضّة متكررة، وارتفاع ضغط سريع، وتحكم نظيف في الإغلاق، وإطلاق متوقع خلال الانتقالات.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع رمز الهيكل، وإعداد مفصل العجلة الأمامية، ومواصفات العجلة، ومكبس القيادة، والدائرة الخلفية، واستخدام فرامل اليد الهيدروليكي، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وحزمة الإطارات، ونوع الحدث، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، قدم رمز الهيكل، وإعداد المفصل \/ العجلة، وقطر العجلة، والعرض، والإزاحة، ونمط الحُبُك، ومكبس القيادة، وتفاصيل الدائرة الخلفية. للمفاصل الأمامية المخصصة، قدم ملفات CAD، ورسومات فنية، وبيانات وجه العجلة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على حجم القرص، وهندسة حامل المكابح، وموضع غطاء القرص، وملحقات خطوط الفرامل، وخلوص العجلة، وتوازن الفرامل، وتوجيه الخطوط، ومتطلبات التحميس قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، أو مفصل العجلة الأمامية، أو إزاحة القرص، أو مكبس القيادة، أو الدائرة الخلفية، أو تصميم فرامل اليد الهيدروليكي مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في سباقات الانجراف، وتحدي الزمن، والرالي، ورياضة السيارات على المضمار المغلق.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيستخدم نظام DR6 مكابح ذات تركيب شعاعي مع حوامل مخصصة للمركبة وملحقات خطوط الفرامل الخاصة بالتطبيق.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالرافعات، والأغطية، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصًا لهيكل سيارتك، والمفصل، و offset العجلة، وحالة الاستخدام في المنافسة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر 330 مم لتقليل عزم الدوران وتقليل استجابة سرعة العجلة بشكل أسرع على الهيكل الأخف أو في فترات الجلسات الأقصر.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، أو سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيدعم تصميم المكبس المكوّن من قطعتين خدمة الختم والمكبس دون الحاجة لإزالة الحامل من المفصل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتصميم المكبس المفتوح، بدون أغطية غبار، يسرع الفحص بين الجلسات ويتحمل درجات حرارة عالية مستمرة للوسادة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيسمح تصميم القرص المكوّن من قطعتين باستبدال الحلقة الحديدية مقابل القبعة الألومنيوم الأصلية.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب التحميص قبل الاستخدام التنافسي لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ وتثبيت الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتحقق دائمًا من توازن الفرامل الأمامي \/ الخلفي بعد التثبيت.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية:\u003c\/strong\u003e يتطلب التحميس قبل الاستخدام التنافسي. تعمل الوسادات حتى 600 درجة مئوية ومخصصة للقرص الحديدي \/ الفولاذي فقط. تحقق دائمًا من توازن الفرامل الأمامي \/ الخلفي بعد التثبيت.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eلأي هيكل تم تصميم DR6؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6 هو سلسلة سباقات — مكابح انجراف. يتم تصنيعه حسب الطلب مع حوامل مخصصة للمركبة، وأغطية الأقراص، وملحقات خطوط الفرامل، بحيث يمكن تكوينه لهيكل الانجراف، وتحدي الزمن، والرالي الشائع الذي يستخدم عجلات بحجم 17 إنش أو أكبر. أرسل تفاصيل هيكل مركبتك وسيتأكد TTSPORT من الملاءمة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e330 مم، 343 مم، أو 355 مم قرص فرامل — أيها يجب أن أستخدم؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eاستخدم 330 مم إذا كنت تريد عزم دوران أقل وسرعة استجابة أسرع للعجلة على هيكل أخف أو خلال جلسة أقصر. انتقل إلى 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eلماذا لا تحتوي المكابس على أغطية غبار؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيحتمل التصميم المفتوح للمكبس الخاص بالسباقات درجات حرارة عالية مستمرة للوسادة بشكل أفضل من المكابس المزودة بأغطية، ويجعل فحص الختم بين الجلسات أسرع. وهو مخصص للسيارات المعدة للسباق التي تتطلب خدمة فرامل منتظمة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل سيؤثر ذلك على توازن الفرامل الأمامي والخلفي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمساحة المكبس الإجمالية البالغة 50.2 سم² على قرص 330–355 مم مخصصة لعضة أمامية قوية دون أن تطغى على نظام الفرامل الخلفي القياسي أو دائرة فرامل يدوية هيدروليكية منفصلة. أعد فحص توازن الفرامل بعد التثبيت، خاصة إذا تم تغيير أسطوانة الضغط أو إعداد الخلفي.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكن استبدال حلقات القرص بشكل منفصل؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يستخدم القرص المكون من قطعتين حلقة حديدية من الألمنيوم المصقولة باستخدام CNC وحلقة حديدية عالية الكربون معالج بالحرارة، بحيث يمكن استبدال الحلقة الحديدية ضد القبعة الأصلية لتقليل تكاليف التشغيل على مدار الموسم.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل التمهد ضروري حقًا؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يحتاج زوج الاحتكاك بين الوسادة والقرص إلى دورة تمهد محكمة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ على وجه القرص. تخطي هذه الخطوة يسبب ترسيبات غير متساوية، اهتزاز، وتقليل العضّة تحت الحمل.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء درفت DR6 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل رمز الهيكل، إعداد المفصل \/ العجلة، مواصفات العجلة، أسطوانة الضغط، الدائرة الخلفية، وتخطيط الفرامل اليدوية الهيدروليكية. ستؤكد TTSPORT حجم القرص، هندسة الحامل، توازن الفرامل، تعويض حافة القرص، وتوجيه الخط قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا للتأكد من الملائمة\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%84%d9%84%d8%a7%d9%86%d8%ac%d8%b1%d8%a7%d9%81-dr6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}