{"title":"مجموعات مكابح كبيرة من سلسلة السباقات","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي مائي من نوع PB6 لتحمل التحمل وسباقات الرالي، بستة مكابس كبيرة","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · رالي \/ تحمل \/ درفت · محور أمامي · مكبس 6 قضبان\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير مبرد بالماء بستة مكابس PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eحزمة مكابح سباق أمامية مبنية حول مكبس من الألمنيوم الم Forged المكون من قطعتين وقرص دوار على شكل موجة بقطر Ø320 مم وسمك 34 مم، ونافذة لوسائط الفرامل المصممة للسباقات تصل إلى 600 درجة مئوية. مصممة للفرق التي تحتاج إلى إحساس بمكابح متكرر تحت حمولة حرارية مستمرة — وليست مجموعة أدوات للانتصار في توقف واحد.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الرالي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس من 6 قضبان من الألمنيوم الم Forged\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكابس بقطر 28 \/ 34 \/ 40 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص دوار بقطر Ø320 مم وسمك 34 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام المياه المبرد PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eهذا نظام سباقات للمرحلة، رالي الأسفلت، برامج التحمل، بناء الدرفت، سباقات الزمن، والسيارات التي تحتاج إلى استقرار في الكبح خلال تكرار الأحداث. مكابس سباق بدون غطاء، وسادات سباق، وسير عمل تثبيت مخصص للتطبيق تفترض فريقًا يفحص، يخدم، ويُعد المكابح بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eكاليبر من الحديد المصبوب بستة أسطوانات\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهيكل من الألمنيوم الم Forged المكون من قطعتين، مطلي بالنيكل، ومكابس متدرجة بقطر 28 \/ 34 \/ 40 مم توفر إحساس تدريجي وتحكم مستقر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمساحة المكبس 55.6 سم²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eإجمالي مساحة المكبس 55.6 سم² لكل مكبس يمنح قوة أمامية قوية للسيارات الرالي، التحمل، الدرفت، والسباقات الدائرية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقرص دوار على شكل موجة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرص من الحديد الزهر عالي الكربون المعالج حراريًا بقطر Ø320 مم وسمك 34 مم على غطاء من الألمنيوم CNC، داخلي التهوية ومخصص لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة وسائط الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eنطاق تشغيل من 0 إلى 600 درجة مئوية مع متوسط μ ≈ 0.38. الوسادات مخصصة لقرص من الحديد \/ الصلب وتتطلب تكسيرًا مناسبًا قبل الاستخدام في السباقات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنطق خدمة السباقات\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس السباق بدون غطاء تقلل من السحب وتدعم فترات خدمة السباقات، بما في ذلك فحص الأختام المنتظم، التنظيف، وتغيير السوائل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتناسب مخصص للتطبيق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتم تأكيد هندسة حوامل المكابح، نمط تركيب القرص، ملحقات خطوط الفرامل، وخلوص العجلة مقابل هيكل السيارة وحزمة العجلات الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسلسلة السباقات — الرالي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6 المبرد بالماء\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 مم × 2 \/ 34 مم × 2 \/ 40 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 280 مم × W 169 مم × H 85 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55.6 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eوزن 3.44 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 مم × 34 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eقرص الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 مم × 34 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط الوجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالقرصات المتوافقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفقط حديد \/ فولاذ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالحد الأدنى لمسافة الحافة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمطلوب عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر؛ يجب التحقق من التعويض وملف الحافة مقابل غلاف المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتطلبات الخدمة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفحص الأختام بشكل منتظم، التنظيف، إدارة السوائل، وفترة خدمة المنافسة مطلوبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eأقل خلوص بين الحبال 97 مم. يجب التحقق من التعويض وملف الحافة مقابل غلاف مكبس PB6: الطول 280 مم × العرض 169 مم × الارتفاع 85 مم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع PB6 ذات قطعتين مبردة بالماء، مع تشطيب نيكل\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الأمامية، مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية ومخصصة لقرص من الحديد \/ الصلب\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان أماميان من نوع Wave-slot بقطر Ø320 مم وسمك 34 مم، مخصص لليمين واليسار\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل قابض من الكربون الصلب المقطوعة باستخدام CNC مخصصة للمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للقابض الأمامي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة، مصقولة باستخدام CNC، مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي وفرق التراكب في الدوار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات حبال مجدولة PTFE، بطبقة داخلية من PTFE، وطبقة خارجية من PVC، مع غطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام الفرامل الأمامية المبرد بالماء PB6 لكل من السباقات على الطرق الوعرة، والتحمل، والانجراف، والوقت، وHPDE، وفقًا لنقطة التوازن للفرامل الأمامية، مع مراعاة تصميم السيارة، ومحور العجلة، وفرق التراكب في الدوار، وعلبة العجلة، وخلوص العروق، وتوجيه خطوط الفرامل، واستهداف توازن الفرامل الأمامية، وحزمة التعليق، واللوائح الفنية للسلسلة، والاستخدام المقصود في الرالي، والتحمل، والانجراف، وسباقات الوقت، أو الاستخدام على الطرق المفتوحة. الهدف ليس ملائمة عامة، بل حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر إحساسًا متكررًا بالضغط تحت الحمل الحراري المستمر.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة السيارة، والعجلة، وفرق التراكب، وحزمة التعليق، واللوائح الفنية للسلسلة، ونمط السباق، وهدف سلوك الفرامل الأمامية، واستراتيجية تبريد الفرامل، وتوافق الفرامل الخلفية، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الأمامية الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم تفاصيل السيارة، ومواصفات العجلة، وفرق التراكب، ونمط العروق، وإعدادات التعليق، وقواعد السلسلة. بالنسبة للأذرع المخصصة، قدم ملفات CAD، والرسومات الفنية، وبيانات وجه العجلة، وأبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT هندسة حوامل القابض، ونمط تركيب الدوار، وفرق التراكب في قبعة الدوار، وتركيبات خطوط الفرامل، وخلوص العجلة، وتوافق الوسادة والدوار، ومتطلبات التمويه، وتفاصيل التركيب النهائي قبل تقديم عرض السعر والإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، أو الأذرع الأمامية، أو فرق التراكب في الدوار، أو قواعد السلسلة، أو استراتيجية تبريد الفرامل، أو توجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتم تصميم هذا الطقم للاستخدام في الرالي، والتحمل، والانجراف، وسباقات الوقت، وHPDE، ورياضة السيارات على المضمار المغلق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم PB6 Water-Cooled مكابس ذات تركيب شعاعي مع حوامل مخصصة للمركبة، وتركيبات خطوط فرامل مخصصة للتطبيق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eقبل الشحن، يتم تأكيد هندسة الحامل، ونمط تركيب الدوار، وتركيبات خطوط الفرامل، وخلوص العجلة مقابل هيكل السيارة وحزمة العجلة الخاصة بك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتُطلب عجلات بقياس 17 إنش أو أكبر، مع خلوص عروق لا يقل عن 97 مم.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب التحقق من فرق التراكب ونمط البرميل مقابل غلاف القابض: الطول 280 مم × العرض 169 مم × الارتفاع 85 مم.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تقلل من الاحتكاك وتتحمل درجات حرارة مستمرة أعلى للقابض، ولكنها تتطلب فترات خدمة رياضية.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب أن يكون التثبيت الصحيح، والتمويه، وإدارة السوائل، والفحص، إلزاميًا.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التمويه قبل الاستخدام في السباقات لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ وتثبيت طبقة الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eإفصاح استخدام السباقات الرياضية:\u003c\/strong\u003e المكابس السباقية بدون أغطية غبار، ووسائد السباق، والدوارات عالية الكربون مخصصة للمركبات المنافسة التي تُصان وفقًا لفترة خدمة رياضية. لا يُنصح بها للاستخدام اليومي منخفض الصيانة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما نوع السباقات التي صُمم لها نظام PB6 Water-Cooled BBK؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستهدف برامج التحمل والرالي والانجراف والسباقات على الحلبات التي تتعرض المحور الأمامي لحرارة مستمرة. يتميز القابض المصنوع من الحديد المقوى ذو الستة مكابس، والدوارات ذات الشفرة الموجية ذات القطعتين Ø320 مم × 34 مم، ونافذة وسادة السباق، والتي تتراوح درجات حرارتها من 0 إلى 600 °م، بحجمها الذي يهدف إلى توقفات متكررة بدلاً من لفة واحدة ساخنة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل هذا مجموعة تركيب مباشرة لسيارتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. نظام التبريد بالماء PB6 هو بناء من سلسلة السباقات. يتم تأكيد حوامل الكاليبر، وتركيب الأقراص، ونوع التثبيت (ثابت أو متحرك)، وتركيبات خطوط الفرامل وفقًا للهيكل من خلال سير عمل الهندسة. أرسل مركبتك، ومواصفات العجلة، وقواعد السلسلة قبل الطلب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم العجلة التي أحتاجها لتفريغ المكابح؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمطلوب عجلات بقياس 17 إنش أو أكبر، مع حد أدنى للمسافة بين الحُزَم يبلغ 97 مم. لا تزال الحاجة للتحقق من التعويض وملف البُرُوج ضد غلاف الكاليبر، بحجم 280 مم طول × 169 مم عرض × 85 مم ارتفاع، لعجلك المحدد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eلماذا لا توجد حشوات في أغطية المكابس؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تقلل من السحب وتتحمل درجات حرارة أعلى للمكابح المستمرة. تفترض فترة خدمة رياضية — فحص الأختام بانتظام، والتنظيف، وتغيير السائل. لا يُنصح بها للاستخدام اليومي على الطرق العامة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو تركيبة الوسادة والقرص التي تأتي مع المجموعة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيتم شحن الطقم مع مادة سباق مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية، ومتوسط معامل الاحتكاك ≈ 0.38، على قرص من الحديد الزهر عالي الكربون المعالج حرارياً بقطر 320 مم وسمك 34 مم، من قطعة واحدة، مع وجه متموج وفتحات موجهة. تعمل الوسادات فقط على الأقراص الحديدية \/ الفولاذية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر إجراء تمهد؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. من الضروري إجراء عملية تكسير مناسبة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى القرص وتثبيت طبقة الاحتكاك قبل الاستخدام في السباقات. تخطي عملية التكسير يسبب اهتزاز، عدم استقرار μ، وقصر عمر الوسادة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد بناء نظام PB6 المبرد بالماء الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل هيكل السيارة، حزمة العجلات، إعداد التعليق، والسلسلة المقصودة. ستقوم TTSPORT بتأكيد هندسة الحامل، نوع تركيب القرص، تركيبات الخطوط، والمسافة قبل تقديم العرض.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320×34 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي للانجراف DR6 بستة مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور أمامي · مكبس 6 مكابس\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبيرة أمامية DR6 ذات 6 مكابس للانجراف\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم طقم المكابح الكبيرة الأمامية DR6 حول سلسلة السباقات DR6 — مكبس الانجراف: جسم مصنوع من سبائك الصلب المطاوع مكون من قطعتين مع مكابس متدرجة بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 مم، مع أقراص حديدية صلبة مكونة من قطعتين ورافعات، وخطوط مجدولة، ورافعات، ووسائد مخصصة للتطبيق. يركز على الأمور التي تفوز فعلاً في مسابقات الانجراف — عضّة متكررة، ارتفاع ضغط سريع، تعديل نظيف حتى القفل، وإطلاق متوقع خلال الانتقالات.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس من 6 قضبان من الألمنيوم الم Forged\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكابس بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأقراص صلبة Ø330–355 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم DR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eلا تحتاج سيارات الانجراف فقط إلى مسافة توقف طويلة — بل تحتاج إلى محور أمامي يستجيب فور ضغط السائق على دواسة الفرامل، ثم يطلق دون أن يجرّ خلال الانتقال. مساحة المكبس الكلية في DR6 التي تبلغ 50.2 سم² لكل مكبس مصممة لتوفير عضّة قوية أولية على قرص يبلغ قطره 330–355 مم دون أن تجهد التوازن الهيدروليكي ضد الفرامل الخلفية الأصلية أو دائرة اليد الهيدروليكية.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم متدرج بـ 6 مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس بقياسات 27 مم × 2 \/ 32 مم × 2 \/ 38 مم × 2 توزع ضغط الوسادة عبر سطح الاحتكاك لضمان تآكل متساوٍ وعزم ثابت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eهيكل من قطعتين من Forged\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم من سبائك الألمنيوم المصبوب من قطعتين يحافظ على وزن المكبس عند 2.50 كجم لكل جانب بدون الوسائد، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة ويحسن استجابة سرعة العجلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص صلبة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eأقراص صلبة من قطعتين Ø330 \/ 343 \/ 355 مم مصنوعة من حديد عالي الكربون مع وجهات ذات فتحات منقوشة موجهة للحرارة لضمان تنظيف الوسادة بشكل فعال.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم المكبس المفتوح مخصص لفترات خدمة عالية الحرارة، وسهولة فحص الأختام، وسرعة إعادة التجميع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eإحساس خطي في دواسة الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eضغط الدواسة يبقى خطيًا، وكتلة القرص الصلب تحتفظ بالحرارة بشكل متوقع عبر عدة جولات متتالية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eالرافعات، والأغطية، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصًا لهيكل سيارتك، والمفصل، و offset العجلة، وحالة الاستخدام في المنافسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 ملم × W 138 ملم × H 73.5 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 مم × 12 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 ملم من الصلب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 مم × 11 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 مم × 12 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحزمة مدمجة لجنوط 17 إنش وهيكل أخف\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار متوسط الحجم لزيادة السعة الحرارية دون الالتزام بحزمة 355 مم كاملة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأقصى كتلة حرارية في عائلة DR6 للهيكل الأثقل، والجلسات الأطول، أو السرعات الهجومية عند الدخول\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eقبعات أقراص عالية القوة مصقولة بواسطة CNC من سبائك الألمنيوم مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي و offset القرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمخصص للمركبة، من جانب المكبس ومن جانب الهيكل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم القرص المكون من قطعتين يسمح باستبدال الحلقة الحديدية مقابل القبعة الألمنيوم الأصلية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر؛ المسافة النهائية تعتمد على قطر العجلة، وال offset، وتصميم الحُبُوب، وقطر القرص، وحزمة الرافعة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيجب تأكيد حجم القرص، وتصميم الرافعة، وتوجيه الخط قبل الإنتاج. استخدم 330 مم إذا كنت تريد عزم دوران أقل واستجابة أسرع لسرعة العجلة على هيكل أخف أو خلال جلسة أقصر. اختر 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، أو سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع DR6 مكوّنة من قطعتين، مع 6 مكابس مطلية بالنيكل، مزدوجة، مع تشطيب مطلي بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الأمامية، مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية ومخصصة لقرص من الحديد \/ الصلب\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان أماميان مكونان من قطعتين، ثابتان، مختاران من حزمة Ø330 \/ 343 \/ 355 مم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل قابض من الكربون الصلب المقطوعة باستخدام CNC مخصصة للمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للقابض الأمامي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة، مصقولة باستخدام CNC، مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي وفرق التراكب في الدوار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات حبال مجدولة PTFE، بطبقة داخلية من PTFE، وطبقة خارجية من PVC، مع غطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام DR6 الأمامي للانجراف حول مفصل العجلة الأمامية للمركبة، وموقع العجلة، وموضع غطاء القرص، وداخل العجلة، ووضوح الحُبُك، وتوجيه خطوط الفرامل، ومكبس القيادة، والدائرة الخلفية، وتصميم فرامل اليد الهيدروليكي، والهدف من توازن الفرامل الأمامية، والاستخدام في الانجراف، وتحدي الزمن، أو الرالي. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل أمامية توفر عضّة متكررة، وارتفاع ضغط سريع، وتحكم نظيف في الإغلاق، وإطلاق متوقع خلال الانتقالات.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع رمز الهيكل، وإعداد مفصل العجلة الأمامية، ومواصفات العجلة، ومكبس القيادة، والدائرة الخلفية، واستخدام فرامل اليد الهيدروليكي، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وحزمة الإطارات، ونوع الحدث، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، قدم رمز الهيكل، وإعداد المفصل \/ العجلة، وقطر العجلة، والعرض، والإزاحة، ونمط الحُبُك، ومكبس القيادة، وتفاصيل الدائرة الخلفية. للمفاصل الأمامية المخصصة، قدم ملفات CAD، ورسومات فنية، وبيانات وجه العجلة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على حجم القرص، وهندسة حامل المكابح، وموضع غطاء القرص، وملحقات خطوط الفرامل، وخلوص العجلة، وتوازن الفرامل، وتوجيه الخطوط، ومتطلبات التحميس قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، أو مفصل العجلة الأمامية، أو إزاحة القرص، أو مكبس القيادة، أو الدائرة الخلفية، أو تصميم فرامل اليد الهيدروليكي مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في سباقات الانجراف، وتحدي الزمن، والرالي، ورياضة السيارات على المضمار المغلق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم نظام DR6 مكابح ذات تركيب شعاعي مع حوامل مخصصة للمركبة وملحقات خطوط الفرامل الخاصة بالتطبيق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالرافعات، والأغطية، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصًا لهيكل سيارتك، والمفصل، و offset العجلة، وحالة الاستخدام في المنافسة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر 330 مم لتقليل عزم الدوران وتقليل استجابة سرعة العجلة بشكل أسرع على الهيكل الأخف أو في فترات الجلسات الأقصر.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، أو سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيدعم تصميم المكبس المكوّن من قطعتين خدمة الختم والمكبس دون الحاجة لإزالة الحامل من المفصل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتصميم المكبس المفتوح، بدون أغطية غبار، يسرع الفحص بين الجلسات ويتحمل درجات حرارة عالية مستمرة للوسادة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيسمح تصميم القرص المكوّن من قطعتين باستبدال الحلقة الحديدية مقابل القبعة الألومنيوم الأصلية.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التحميص قبل الاستخدام التنافسي لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ وتثبيت الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتحقق دائمًا من توازن الفرامل الأمامي \/ الخلفي بعد التثبيت.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية:\u003c\/strong\u003e يتطلب التحميس قبل الاستخدام التنافسي. تعمل الوسادات حتى 600 درجة مئوية ومخصصة للقرص الحديدي \/ الفولاذي فقط. تحقق دائمًا من توازن الفرامل الأمامي \/ الخلفي بعد التثبيت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eلأي هيكل تم تصميم DR6؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR6 هو سلسلة سباقات — مكابح انجراف. يتم تصنيعه حسب الطلب مع حوامل مخصصة للمركبة، وأغطية الأقراص، وملحقات خطوط الفرامل، بحيث يمكن تكوينه لهيكل الانجراف، وتحدي الزمن، والرالي الشائع الذي يستخدم عجلات بحجم 17 إنش أو أكبر. أرسل تفاصيل هيكل مركبتك وسيتأكد TTSPORT من الملاءمة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e330 مم، 343 مم، أو 355 مم قرص فرامل — أيها يجب أن أستخدم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eاستخدم 330 مم إذا كنت تريد عزم دوران أقل وسرعة استجابة أسرع للعجلة على هيكل أخف أو خلال جلسة أقصر. انتقل إلى 343 أو 355 مم عندما يزيد وزن الهيكل، سرعة الدخول، أو مدة الجلسة من حمولة الحرارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eلماذا لا تحتوي المكابس على أغطية غبار؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيحتمل التصميم المفتوح للمكبس الخاص بالسباقات درجات حرارة عالية مستمرة للوسادة بشكل أفضل من المكابس المزودة بأغطية، ويجعل فحص الختم بين الجلسات أسرع. وهو مخصص للسيارات المعدة للسباق التي تتطلب خدمة فرامل منتظمة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل سيؤثر ذلك على توازن الفرامل الأمامي والخلفي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمساحة المكبس الإجمالية البالغة 50.2 سم² على قرص 330–355 مم مخصصة لعضة أمامية قوية دون أن تطغى على نظام الفرامل الخلفي القياسي أو دائرة فرامل يدوية هيدروليكية منفصلة. أعد فحص توازن الفرامل بعد التثبيت، خاصة إذا تم تغيير أسطوانة الضغط أو إعداد الخلفي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكن استبدال حلقات القرص بشكل منفصل؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يستخدم القرص المكون من قطعتين حلقة حديدية من الألمنيوم المصقولة باستخدام CNC وحلقة حديدية عالية الكربون معالج بالحرارة، بحيث يمكن استبدال الحلقة الحديدية ضد القبعة الأصلية لتقليل تكاليف التشغيل على مدار الموسم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل التمهد ضروري حقًا؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يحتاج زوج الاحتكاك بين الوسادة والقرص إلى دورة تمهد محكمة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ على وجه القرص. تخطي هذه الخطوة يسبب ترسيبات غير متساوية، اهتزاز، وتقليل العضّة تحت الحمل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء درفت DR6 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل رمز الهيكل، إعداد المفصل \/ العجلة، مواصفات العجلة، أسطوانة الضغط، الدائرة الخلفية، وتخطيط الفرامل اليدوية الهيدروليكية. ستؤكد TTSPORT حجم القرص، هندسة الحامل، توازن الفرامل، تعويض حافة القرص، وتوجيه الخط قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا للتأكد من الملائمة\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×12 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348"},{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"مجموعة مكابح خلفية لسباق الانجراف DR4+2 ذات 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور خلفي · نظام مزدوج الدائرة بستة مكابس\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبير للانجراف الخلفي DR4+2 مزدوج الدائرة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام DR4+2 هو طقم مكابح كبير للانجراف الخلفي مبني حول مكبس واحد من نوع فورجيد مع دائرتين هيدروليكيتين مستقلتين — دائرة للجانب اليدوي وواحدة للجانب الفرامل القدم. مكبس واحد، قرص واحد، حاملة واحدة لكل زاوية. لا يوجد مكبس ثانوي مكدس، ولا مسار سائل مشترك بين دواسة الفرامل ويد الفرامل.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور خلفي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس مزدوج الدائرة\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eتصميم بستة مكابس\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص صلب Ø330 \/ 343 ملم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتركيب مكبس ثانوي على المفصل الخلفي يعمل، لكنه يضيف وزنًا، ويعقد وضوح القرص، ويجبر على التنازلات في هندسة الحامل. يضع DR4+2 دائرتين داخل جسم واحد من نوع فورجيد مكون من قطعتين بحيث يمكن ليد الفرامل قفل المحور الخلفي عند الطلب بينما يظل الفرامل القدمية معزولة لتحكم الدواسة والتحكم في العتبة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم بمكبس واحد ودائرتين هيدروليكيتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس فورجيد واحد يتعامل مع كل من دائرة يد الفرامل ودائرة الفرامل القدمية، مما يقلل من تعقيد التعبئة مقارنة بمكابح ثانوية مكدسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمسارات هيدروليكية معزولة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eضغط خط يد الفرامل لا يلوث إحساس دواسة الفرامل القدمية، لذا يبقى قفل الخلفي والتحكم في الدواسة منفصلين.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتعبئة نظيفة للمفصل الخلفي\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس واحد من نوع راديال مركب لكل زاوية يحافظ على نظافة الجزء الخلفي ويبسّط هندسة الحامل مقارنة بأنظمة المكبس المزدوجة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم مكبس رياضي\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eجسم من الألمنيوم فورجيد من قطعتين، وزن 2.50 كجم لكل مكبس، بطلاء نيكل، ومكابس سباق بدون غطاء لزيادة تبديد الحرارة وسهولة الصيانة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eللسباقات الانجراف، الرالي، والتايم-أتاك\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم للمحاور الخلفية التي تحتاج إلى قفل يد الفرامل، والتحكم في الفرامل القدمية، واحتكاك خلفي متكرر خلال درجات حرارة مضاعفة على المضمار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهندسة الحامل، تعويض حافة القرص، تسجيل محور العجلة، التجهيزات، وتركيبات خطوط الفرامل يتم التأكد منها قبل الإنتاج وفقًا لسيارتك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس خلفي واحد بدائرتين هيدروليكيتين مستقلتين\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس يد يدوية + 2 مكبس هيدروليكي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 ملم × W 118 ملم × H 73 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.2 سم² لكل كاليبر، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 ملم × 11.5–12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 ملم × 11.5 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقرص انحراف خلفي قياسي للعجلات 17 إنش وتعبئة أكثر إحكامًا للمفصل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمساحة مسح أكبر لمدخلات عالية السرعة وفترات حرارة أطول للتحمل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eغطاء خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eثبات في الاحتكاك الخلفي من الانطلاق البارد وحتى التكرار في السباقات دون انخفاض حاد في الأداء خلال الجلسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحواف أقراص عالية القوة من سبائك الألمنيوم المصقولة بواسطة CNC مطابقة لتصميم محور العجلة الخلفي وتعويض القرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصص لكل مركبة — تختلف وصلات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الدائرة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eدائرتان هيدروليكيتان مستقلتان داخل جسم مكبس واحد؛ ضغط خط يد الفرامل لا يؤثر على إحساس دواسة الفرامل القدمية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة قياس 17 إنش أو أكبر؛ يعتمد الفراغ النهائي على تعويض الحافة، شكل الحُزَم، قطر القرص، موضع محور العجلة الخلفي، وهندسة الحامل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيتم شحن كلا الحجمين من الأقراص كمجموعتين مكونتين من حواف الألمنيوم المصقولة بواسطة CNC. تتوفر تعويضات حواف مخصصة وهندسة حوامل عبر سير عمل الهندسة. يتم تأكيد اختيار القرص النهائي خلال مراجعة البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس خلفي مزدوج من نوع DR4+2 مكون من قطعتين من الألمنيوم المصقول بواسطة CNC، بطلاء نيكل، مكبس واحد لكل زاوية خلفية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الخلفية، مصنفة لدرجات حرارة من 0 إلى 600 °م، ومخصصة لدوارات من الحديد أو الصلب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدواران خلفيان من نوع قطعتين صلبتين، مختاران من Ø330 ملم × 12 ملم أو Ø343 ملم × 11.5 ملم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل مكابح من الكربون الصلب مصقولة بواسطة CNC، مخصصة لتثبيت المكابح الخلفية بشكل صحيح ومحاذاتها.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة مصقولة بواسطة CNC، متوافقة مع هندسة محور العجلة وخطوط تعويض الدوار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من نوع ستانلس ستيل مع بطانة داخلية من PTFE، وشبكة SUS304، وغطاء خارجي من PVC لدوائر الهيدروليك المستقلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام انزلاق خلفي DR4+2 حول ذراع التعليق الخلفي، موقع محور العجلة، تعويض قبعة الدوار، حوض العجلة، مساحة الحُبُوب، ترتيب خط اليد، توجيه خطوط الكبح، هدف توازن الكبح الخلفي، واستخدام السيارة للانجراف، الرالي، أو سباقات الزمن. الهدف ليس ملائمة عامة، بل حزمة خلفية بمكبس واحد تفصل ضغط اليد عن ضغط دواسة القدم وتتناسب تمامًا مع هندسة هيكل سيارتك.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة إعدادات الهيكل، التعليق الخلفي، ذراع التعليق، مواصفات محور العجلة الخلفي، ترتيب خط اليد، سلوك الكبح الخلفي المستهدف، حزمة العجلة، حزمة الإطارات، استراتيجية توازن الكبح، وما إذا كانت السيارة تستخدم ذراع تعليق أصلي أو مخصص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة لذراع التعليق الأصلية، يرجى تقديم تفاصيل الهيكل، مواصفات محور العجلة الخلفي، حجم العجلة، تعويض العجلة، شكل الحُبُوب، وترتيب أنابيب خط اليد. بالنسبة لذراع التعليق الخلفي المخصص، يرجى تقديم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات دقيقة لنقاط تركيب المكابح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هندسة الحامل، تعويض قبعة الدوار، تسجيل محور العجلة، حجم الدوار، التجهيزات، تركيبات خطوط الكبح، مساحة العجلة، وإعداد الوسادة قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، ذراع التعليق الخلفي، تعويض الدوار، ترتيب خط اليد الهيدروليكي، توازن الكبح، أو توجيه خطوط الكبح مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في سباقات الانجراف، الرالي، سباقات الزمن، ورياضة السيارات على المضمار المغلق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم نظام DR4+2 مكابح خلفية من نوع فورج واحد لكل جانب مع دورتين هيدروليكيتين مستقلتين داخل جسم المكابح.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتم تصنيع الحوامل، تعويضات القبعات، وتركيبات خطوط الكبح لتتناسب مع هيكل السيارة، محور العجلة الخلفي، ونقاط تثبيت المكابح.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيعتمد الفراغ النهائي للعجلة على تعويض العجلة، شكل الحُبُوب، قطر الدوار، وهندسة الذراع الخلفي.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيوصى باستخدام صمام انحياز أو تعديل التناسب عند تغيير توازن الكبح الخلفي.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتم شحن المكابس بدون أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا، وتنظيفًا، وخدمة الأختام.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل الاستخدام في السباقات لنقل مادة الوسادة وتثبيت الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eهذه المجموعة غير مخصصة كترقية يومية للقيادة على الطرق العامة.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية.\u003c\/strong\u003e المكابس تُشحن بدون أغطية غبار والوسائد مصممة لدرجات حرارة مرتفعة على المضمار. يتطلب التمويه. هذا النظام غير مخصص كترقية يومية للطرق العامة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يشارك دائرة فرامل اليد في نفس سائل دائرة فرامل القدم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. يحتوي نظام DR4+2 على دورتين هيدروليكيتين مستقلتين داخل جسم مكابح واحد. ضغط خط اليد لا يؤثر على إحساس دواسة الفرامل الأمامية أو العكس بالعكس.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني استخدام هذا مع إعدادات فرامل المقدمة الحالية لدي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم، لكن توازن الكبح الخلفي سيتغير. خطط لتوازن الكبح بناءً على مساحة المكبس الخلفي الجديدة، 50.2 سم² لكل مكبس، وقرص الدوار الذي تختاره بحجم 330 أو 343 ملم. يُنصح باستخدام صمام انحياز أو تعديل التناسب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم العجلة الذي أحتاجه لتفادي اصطدام المكبس؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمطلوب عجلات بقياس 17 إنش أو أكبر. يعتمد الخلوص النهائي على تعويض العجلة، شكل الحافة، وقطر القرص. أرسل مواصفات العجلة خلال مراجعة التركيب وسيؤكد TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eكيف يختلف هذا عن تركيب مكبس ثانٍ على المفصل؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمكبس واحد من الحديد المصبوب يتعامل مع الدوائر كلاهما، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة، ويبسط هندسة الحامل، ويحتوي على وجه واحد للقرص للتعامل مع الحرارة بدلاً من تركيبين منفصلين للمكبس والأقراص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل المجموعة جاهزة للتركيب مباشرة من العلبة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصاً لهيكلك. يتطلب الأمر عملية هندسية قبل الإنتاج لضمان توافق المجموعة مع ذراعك الخلفي المحدد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما مدى درجة حرارة عمل الوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e0–600 °م مع متوسط معامل احتكاك ≈ 0.38. يغطي ذلك الانفصال البارد من خلال عمليات السحب المتكررة دون انخفاض حاد خلال الجلسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eابدأ بناء DR4+2 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل تفاصيل الهيكل، محور الخلفي، تفاصيل العجلة، تخطيط فرامل اليد الهيدروليكية، ومعلومات العجلة الخلفية. سيقوم TTSPORT بإرجاع خطة تركيب لمجموعة خلفية DR4+2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"مجموعة مكابح خلفية مزدوجة 4 مكابس لسباق الانجراف DR4+4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور خلفي · مزدوج 4 مكابس\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبيرة للانجراف بمكابح مزدوجة ذات 4 مكابس خلفية DR4+4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eمكابح بمكابس لكل زاوية خلفية. وظيفة واحدة لكل منها. يفصل نظام DR4+4 بين إدخال فرامل اليد وإدخال الفرامل القدمية إلى دوائر هيدروليكية وميكانيكية مستقلة عند المحور الخلفي، بحيث لا ينعكس ضغط فرامل اليد إلى خط الفرامل القدمية أو يغير توزيع قوة الفرامل الخلفية أثناء الدوران.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور خلفي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eنظام مزدوج 4 مكابس\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 مكابس لكل زاوية\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص صلب Ø325 مم × 12 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام DR4+4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eفي سباقات الانجراف، يعتبر فرامل اليد إدخالًا للتوجيه، وليس أداة للوقوف. عندما يتعين على مكبس خلفي واحد أن يخدم كل من آلية فرامل اليد ودائرة الفرامل القدمية الهيدروليكية، يمكن أن يؤدي سحب فرامل اليد بقوة إلى دفع السائل مرة أخرى عبر الأسطوانة الرئيسية، مما يخفف من إحساس الدواسة ويزعزع استقرار السيارة في اللحظة التي يحاول فيها السائق التوجيه أثناء الدوران. يحل نظام DR4+4 هذه المشكلة من خلال تخصيص مكبس لكل إدخال.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمدخلات خلفية مستقلة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس هيدروليكي مخصص بأربعة مكابس لتعديل الفرامل القدمية، والفرملة أثناء التوجيه، والتحكم في توزيع القوة الخلفية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقفل فرامل يد مخصص\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس ميكانيكي مخصص بأربعة مكابس يتحكم في قفل وإطلاق فرامل اليد، معزول تمامًا عن دائرة الفرامل القدمية الهيدروليكية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eعزل الدوائر\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eسحب فرامل اليد الصلبة لا يعيد الضغط إلى خط الفرامل القدمية. تظل قوة الدواسة، والتوزيع، والتعديل ثابتة خلال الدخول، والانتقال، والخروج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحزمة أقراص مشتركة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرص صلب مشترك من قطعتين Ø325 مم × 12 مم يحافظ على كتلة حرارية واحدة لكل زاوية خلفية من أجل تغليف مدمج وسلوك ثابت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتروس عالية الصلابة مع الحديد الكربوني المعالج حراريًا، مع نافذة فرامل من 0 إلى 600 درجة مئوية، لضمان ثبات معامل الاحتكاك μ عبر عدة جولات ومعارك متتالية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدعامات شعاعية، وصلات أنابيب، تعويضات القرص، ومساحات العجلة مصممة وفقًا لشاسيه، مفصل الكوع، محور العجلة، وحزمة العجلات الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eنظام خلفي بمكابح مزدوجة: مكبس هيدروليكي بأربعة مكابس + مكبس يدوي ميكانيكي بأربعة مكابس لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأربعة مكابس لفرامل اليد + أربعة مكابس هيدروليكية لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 مم × W 82 مم × H 106.5 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمساحة 38.46 سم² × 2 لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.41 كجم لكل كاليبر، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eطلاء لامع عالي الحرارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eقرص الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتسوية التمركز\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eوصلات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الدائرة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eدائرة فرامل قدم هيدروليكية مستقلة ودائرة فرامل يد ميكانيكية عند المحور الخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر؛ يجب تأكيد المسافة النهائية بين الحواف والجنط لأن ترتيب المكابح المزدوجة يأخذ مساحة شعاعية ومحورية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات مكبس واحد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعناصر الخدمة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eالوسائد، الأختام، والخطوط المجدولة من الفولاذ المقاوم للصدأ قابلة للاستبدال\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eنظام DR4+4 هو سلسلة سباقات — منصة انجراف، وليس تركيبًا عالميًا. يجب تأكيد هندسة الحامل النهائي، وصلات خطوط الفرامل، تعويضات القرص، ومساحات العجلة قبل الإنتاج وفقًا لشاسيه، مفصل الكوع، محور العجلة، وحزمة العجلات الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×4\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبان خلفيان من نوع 4 مكابس هيدروليكية ومكابح يد ميكانيكية من نوع 4 مكابس، اثنين لكل زاوية خلفية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسائد فرامل لحزمة المكابح المزدوجة الخلفية، مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية ومخصصة لدوارات من الحديد \/ الصلب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان خلفيان من نوع الصلب المكون من قطعتين، Ø325 مم × 12 مم، بنمط وجه متموج مع أخاديد، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحزم حوامل المكبس ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحزم حوامل من الكربون الصلب المصقولة بواسطة CNC خاصة بالمركبة، مخصصة لإعداد المكابح الخلفية ذات المكبس المزدوج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة مصقولة بواسطة CNC، متوافقة مع هندسة محور العجلة وخطوط تعويض الدوار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع بطانة داخلية من PTFE، وشبكة SUS304، وغطاء خارجي من PVC، مخصصة للمركبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام DR4+4 الخلفي للانجراف بشكل خاص حول مفصل خلفي للمركبة، وموقع العجلة، وتعويض حافة القرص، وداخل برميل العجلة، ومسافة العروق، وتخطيط هيدروليكي ليد اليد، وتعبئة يد اليد الميكانيكية، وتوجيه خطوط الفرامل، والهدف من التوازن الخلفي، والاستخدام المقصود للانجراف. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل خلفية تفصل بين إدخال يد اليد وإدخال دواسة القدم وتوفر تكرارية في قفل الخلف، وسلوك الدواسة، والتحكم أثناء الدخول، والانتقال، والسباقات التتابعية.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة إعداد الهيكل، ونظام التعليق الخلفي، ومفصل العجلة، وحزمة العجلة، وتخطيط يد اليد، وسلوك الفرامل الخلفية المستهدف، والاستخدام في التتابع أو المنافسة، وحزمة الإطارات، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل خلفية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، يرجى تقديم تفاصيل الهيكل، والسنة، والمفصل، والعجلة، وقطر العجلة، وعرض العجلة، والإزاحة، ونمط العروق، وتخطيط يد اليد. بالنسبة للمفاصل الخلفية المخصصة، يرجى تقديم ملفات CAD، ورسومات فنية، وبيانات وجه العجلة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هندسة حوامل المكبس المزدوج، وتعويض حافة القرص، وتركيبات خطوط الفرامل، وتعبئة يد اليد الميكانيكية، ومساحة العجلة، واختيار الوسائد، ومتطلبات التمهد، وملاحظات التركيب قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، والمفصل الخلفي، وتعويض القرص، وتخطيط يد اليد، وتوجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتم تصميم هذا النظام للاستخدام في سباقات الانجراف، والمسارات، والسباقات المغلقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم محور العجلة الخلفي مكابح منفصلة من نوع المكبس المزدوج لكل جانب: مكبس هيدروليكي رباعي الأسطوانات مخصص لدواسة القدم، ومكبس ميكانيكي رباعي الأسطوانات مخصص ليد اليد.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eحوامل المكبس من نوع التثبيت الشعاعي ومصقولة خصيصًا لمفصل العجلة، والمفصل، وتعويض القرص الخاص بك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتركيبات خطوط الفرامل على جانب المكبس وجانب الهيكل مخصصة للتطبيق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب تأكيد المسافة النهائية بين العروق والبرميل قبل الإنتاج لأنها تتطلب مساحة أفقية وعمودية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات المكبس الواحد.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب أن تكمل الوسائد عملية التمهد قبل القيادة بقوة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eلا تستخدم مكابس السباق أغطية غبار وتتطلب فحصًا دوريًا للختم.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالوسائد والأختام وخطوط الفرامل المصنوعة من الفولاذ المجدول القابلة للاستبدال هي عناصر خدمة للصيانة لبرامج الانجراف والتحمل والمنافسة.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية.\u003c\/strong\u003e تم تصميم هذا النظام للاستخدام في سباقات الدرفت، والمسارات، والمسابقات المغلقة. يجب أن تكمل الوسائد عملية التكسير قبل القيادة بقوة. لا تستخدم مكابس السباق أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا للأختام.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الذي يميز DR4+4 عن مكابح الخلفية القياسية من نوع BBK؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم نظام مكابح منفصل لكل جانب عند محور العجلة الخلفي: مكابح هيدروليكية ذات 4 مكابس مخصصة لفرامل القدم ومكابح ميكانيكية ذات 4 مكابس مخصصة لفرامل اليد. الدوائر منفصلة، لذلك سحب فرامل اليد بقوة لا يعيد ضغط الهواء إلى دائرة فرامل القدم أو يغير توزيع قوة الفرامل الخلفية أثناء الانعطاف.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم الأقراص ومساحة العجلة التي يتطلبها هذا الطقم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم DR4+4 حول قرص مزدوج مصنوع من Ø325 مم × 12 مم ويحتاج إلى عجلة قياس 17 إنش أو أكبر. يجب تأكيد المسافة النهائية بين العروق والبرميل قبل الإنتاج لأنها تتطلب مساحة أفقية وعمودية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات المكبس الواحد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل هذا طقم تركيب مباشر؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. هذا هو سلسلة سباقات — منصة درفت. أقواس المكابح مثبتة بشكل شعاعي ومصنعة خصيصًا لمفصل التعليق، والعجلة، وفرق التراكب بين القرص والفرامل. وصلات خطوط الفرامل على جانب المكابح وجانب الهيكل أيضًا مخصصة للتطبيق. أرسل تفاصيل هيكل السيارة، والمفصل، والعجلة، والقرص حتى تؤكد TTSPORT الملاءمة قبل التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما نطاق تشغيل الوسادات ومستوى الاحتكاك المتوقع؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالوسادات المرفقة مصنفة لدرجة حرارة تشغيل بين 0 و600 درجة مئوية ومتوسط معامل احتكاك ≈ 0.38. يتغير معامل الاحتكاك الفعلي حسب درجة حرارة القرص، ضغط الخط، وحالة القرص. يتطلب الأمر عملية تكسير مناسبة قبل الاستخدام في السباقات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني طلب هذا الطقم بتكوين مخصص؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. تتوفر أسعار بناء مخصصة للفرق في التراكب بين الأقراص غير القياسية، أو هندسة الأقواس، أو توجيه الخراطيم، أو التشطيب. تواصل مع فريق الهندسة مع ورقة البناء الخاصة بك وسيقوم TTSPORT بتقديم عرض سعر لتكوين مخصص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكن صيانة المكابح والأجهزة المستخدمة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. تستخدم المكابح جسمًا من الألمنيوم المقولب من قطعتين مع مكابس سباق، بدون أغطية غبار، لسهولة خدمة الأختام بين الفعاليات. الوسادات، والأختام، والخطوط المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلعة قابلة للاستبدال، وهو أمر حاسم لبرامج التحمل والسباقات في درفت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقم بتحديد تكوين DR4+4 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل تفاصيل هيكل السيارة، والمفصل، والعجلة، وقرص التوجيه، وتصميم فرامل اليد، وإعداد التعليق الخلفي إلى TTSPORT لتأكيد الملاءمة وتقديم عرض سعر مخصص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"مجموعة مكابح أمامية لسباق الانجراف DR4 ذات 4 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور أمامي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eمجموعة مكابح أمامية رباعية المكبس DR4 من الحديد المطروق\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eحزمة أمامية مخصصة للانجراف مصممة للاستجابة السريعة للتوجيه، والتحكم المتكرر في القفل، وتعديل دواسة نظيف. مكابح من الألمنيوم المطروق ذات قطعتين، أقراص صلبة ذات قطعتين Ø325 مم × 12 مم، مكابس سباق بدون غطاء، وخطوط مجدولة — مُجمعة لتناسب هيكل السيارة، المفصل، العجلة، وحزمة العجلة الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس من سبائك الألمنيوم مُشَكَّلة بأربعة مكابس\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكابس Ø35 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص صلب Ø325 مم × 12 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون مجموعة DR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eالفرملة في الانجراف قصيرة وقوية وتدور. يجب أن يعض المحور الأمامي عند الدخول، ويحافظ على التعديل خلال الانتقال، ويطلق بشكل نظيف دون إزعاج الهيكل. حجم DR4 مناسب لهذه الدورة: مكبس رباعي المكبس من الحديد المطروق بمساحة مكبس كلية 38.46 سم²، مع قرص صلب من قطعتين Ø325 مم × 12 مم للحفاظ على وزن الدوران منخفضًا واستجابة التوجيه حادة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eكتلة دوران منخفضة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس مطروق بوزن 1.41 كجم وقرص صلب Ø325 مم × 12 مم يحافظ على وزن غير معلّق ووزن دوران منخفض، لقيادة توجيه أكثر حدة وبدء أسرع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eعضة متوقعة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس بأربعة 35 مم مع مساحة كلية 38.46 سم² توفر ضغطًا خطيًا من بداية حركة الدواسة حتى القفل الكامل — وهو أمر حاسم للانتقالات والتصحيحات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنظام فرملة الانجراف الأمامي\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم للدخول على العضة، والتعديل خلال الانتقال، والإطلاق النظيف دون إزعاج الهيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابس سباق بدون غطاء\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس السباق بدون أغطية الغبار تقلل من مقاومة الختم وتتحمل درجات حرارة المكبس المستمرة التي قد تضر بمجموعات الطرق العادية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمرونة الوسادة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحجم وسادة الفرامل القياسي في صناعة رياضة السيارات يتيح لك ضبط عضة الدخول، نافذة القفل، وسلوك التحمل دون تغيير الأجهزة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهندسة عتاد الحامل، تعويض عتاد القرص، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة حسب التطبيق — وليست شحنات ترقية عامة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38.46 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 مم × W 82 مم × H 106.5 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1.41 كجم لكل كاليبر، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eطلاء لامع عالي الحرارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب كروم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eغير متوفر في هذا النموذج\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الأساسي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e325 مم من الصلب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 مم × 11 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقطوعة باستخدام CNC حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقطوعة باستخدام CNC حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات مصنوعة من سبائك الألمنيوم المقطوعة باستخدام CNC حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمواصفات هندسية مطابقة أساسية لـ DR4\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمتطلبات هندسة العجلة والعتاد المخصصة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمتطلبات هندسة العجلة والعتاد المخصصة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eضبط التركيبة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصاميم وسادات السباق تسمح بتغييرات التركيبة لاستقرار الدخول، والتحكم في القفل، أو تحمل الحرارة المستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات معزز\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحاملات مكابح من الصلب الكربوني مصنوعة بواسطة CNC حسب السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eقبعات أقراص من سبائك الألمنيوم عالية القوة مصنوعة بواسطة CNC ومتوافقة مع هندسة العجلة والعتاد والقرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمخصص للمركبة؛ تختلف نهايات المكبس والهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eعجلة بحجم 17 إنش أو أكبر مطلوبة؛ يعتمد التباعد النهائي على قطر العجلة، العرض، التباعد، شكل الحُبُك، حجم القرص، وحزمة الحامل.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام الشديد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eتم تصميم مكبس DR4 حول قرص Ø325 مم × 12 مم. تتوفر مجموعات الأقراص الفولاذية بحجم 330 مم × 12 مم و343 مم × 11 مم من خلال ورقة البناء المخصصة عندما تتطلب هندسة العجلة والعتاد ذلك. يتم تأكيد اختيار القرص النهائي خلال مراجعة البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع اثنين من المكابس الرباعية من DR4 مع طلاء لامع عالي الحرارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الأمامية، نطاق درجة حرارة 0–600 °م، مخصصة للأقراص الحديدية \/ الفولاذية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × دوارات أمامية صلبة من جزأين، بالمواصفات الأساسية Ø325 مم × 12 مم أو حزمة فولاذية مخصصة بحجم 330 \/ 343 مم عند الموافقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل مكابح شعاعية من الفولاذ الكربوني مصنوعة بواسطة CNC وفقًا لمواصفات خاصة بالمركبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة، مصقولة باستخدام CNC، مطابقة لتصميم محور العجلة الأمامي وفرق التراكب في الدوار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاث طبقات مع بطانة داخلية من PTFE، وشبكة SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام فرامل أمامي للدرفت DR4 حول كوع الكوع الأمامي للمركبة، وموقع العجلة، وتعويض غطاء الدوار، وعلبة العجلة، ومساحة الحبال، وخزانة المكابح، وتوجيه خطوط الفرامل، وزاوية التوجيه، وحزمة التعليق، والاستخدام المقصود للدرفت. الهدف ليس ملائمة عالمية عامة، بل هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الشاسيه وتوفر استجابة متكررة، وتحكم في القفل، وإطلاق نظيف للبدال أثناء المبادرة والانتقال.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة الشاسيه، السنة، إعداد التعليق الأمامي والكوع، مواصفات العجلة، خزانة المكابح، زاوية التوجيه، حزمة العجلة، حزمة الإطارات، سلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وما إذا كانت السيارة تستخدم الكوع الأصلي أو مخصص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للكوع الأصلي، يرجى تقديم بيانات الشاسيه، السنة، مواصفات الكوع \/ العجلة، خزانة المكابح، وبيانات العجلة بما في ذلك القطر، العرض، التعويض، ونمط الحبال. بالنسبة للكوع المخصص، يرجى تقديم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه العجلة، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT حجم الدوار، هندسة حامل المكابح، تعويض غطاء الدوار، نهايات خطوط الفرامل، لون الكابح، اختيار الوسادة، مساحة العجلة، وملاحظات التركيب قبل الإنتاج، وضمان الجودة، والشحن.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، الكوع الأمامي، تعويض الدوار، خزانة المكابح، حزمة زاوية التوجيه، أو توجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في رياضة السيارات والسباقات المغلقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم نظام DR4 مكابح ذات تركيب شعاعي مع حوامل مخصصة للمركبة وملحقات خطوط فرامل مخصصة للتطبيق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتم تأكيد حجم الدوار النهائي، هندسة الحامل، تعويض غطاء الدوار، ونهايات خطوط الفرامل خلال مراجعة البناء.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالحد الأدنى الموصى به لحجم العجلة هو 17 إنش؛ تتطلب الخيارات الأكبر للدوارات تأكيد وجود مساحة كافية للعجلة والكلامبون.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب إجراء التسوية قبل الاستخدام القاسي لنقل مادة الوسادة وتثبيت الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eفحص المكابس بدون غطاء، الأختام، لوحات دعم الوسادة، وتآكل وجه الدوار بين جلسات السباق.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eفحص نهايات خطوط الحبل المضلعة، براغي بانجو، ومثبتات الحامل بعد كل حدث.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاستخدام سائل فرامل DOT 4 نظيف أو أعلى من ذلك؛ تطهير وفق جدول كل حدث.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003eهذه المجموعة مصممة للرياضة الميكانيكية والاستخدام في المضمار المغلق. تتطلب المكابس بدون غطاء والتروس الخاصة بالسباقات انضباطًا وفحوصات دورية تتجاوز تلك الخاصة بمكابح السيارات العادية على الطرق العامة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما السيارات التي يتوافق معها مجموعة فرامل أمامية للدرفت DR4؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنظام الفرامل الأمامية الكبيرة للدرفت DR4 هو نظام فرامل أمامي مخصص للرياضة يستخدم مكابح ذات تركيب شعاعي مع حوامل مخصصة للمركبة وملحقات خطوط فرامل مخصصة للتطبيق. يتم تصميم الملائمة وفقًا للشاسيه، العجلة، الكوع، وحزمة العجلة. يرجى تأكيد إعداد الشاسيه، التعليق، والعجلة مع TTSPORT قبل الإنتاج لضمان أن يتم تصنيع الحامل، تعويض الدوار، ونهايات الخط بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو حجم الدوار الذي يستخدمه هذا الموديل وما هو الفراغ المطلوب للعجلة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالمواصفات الهندسية المطابقة تستخدم دوار صلب من جزأين Ø325 مم × 12 مم مع مكابح من أربع أسطوانات مطروقة. أبعاد الكابح هي الطول 178 مم × العرض 82 مم × الارتفاع 106.5 مم. الحد الأدنى الموصى به لحجم العجلة هو 17 إنش. تتوفر خيارات دوارات أكبر مثل 330 مم × 12 مم أو 343 مم × 11 مم من الفولاذ من خلال ورقة البناء؛ يجب التحقق من وجود مساحة كافية مع العجلة ونمط الحبال.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eلماذا نستخدم دوارات صلبة ومكابس بدون غطاء في مجموعة للانجراف؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيولّد استخدام الانجراف ضغطًا أماميًا قصيرًا وحادًا عند الكبح، مع أن قرص الكبح الأمامي يعمل بدورة فعالة أضيق من سباقات الحلبات. يوفر قرص صلب بقطر Ø325 مم وسمك 12 مم وزنًا دوارًا أقل ويحسن استجابة التوجيه، بينما تقلل مكابس السباقات بدون غطاء من مقاومة الختم وتتحمل درجات حرارة أعلى للملحق. كلاهما يتطلب فحصًا منتظمًا وفترات خدمة على نمط السباقات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو نطاق التشغيل للوسادة المرفقة وهل يمكنني تغيير المركبات؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالوسادة المرفقة تعمل بين 0 و600 درجة مئوية مع متوسط معامل احتكاك حوالي 0.38 على أقراص حديدية أو فولاذية. يختلف μ الفعلي حسب درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص. يقبل المكبس مجموعة من أشكال وسائد السباقات، بحيث يمكنك تعديل مركب المادة وخصائص الالتصاق لتحقيق استقرار الدخول، التحكم في القفل، أو تحمل الحرارة أثناء السباقات دون تغيير الأجهزة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر تليينًا أوليًا وكيفية خدمة المجموعة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر دورة تليين مناسبة لنقل مادة الوسادة إلى وجه الدوار وتثبيت الاحتكاك قبل الاستخدام القوي. للخدمة في المنافسة، فحص المكابس، الأختام، لوحات دعم الوسادة، تآكل وجه الدوار، ونهايات خطوط المضلعة بين الجلسات. تتطلب المكابس بدون غطاء انضباطًا نظيفًا أكثر من مكابح السيارات العادية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني تخصيص لون الكاليبر، حجم الدوار، أو مواصفات الحامل؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتم تصنيع DR4 حسب الطلب. يتم تخصيص حجم القرص، هندسة الحامل، وأطوال خطوط الكبح وفقًا لبنيتك. التشطيب بالكروم غير متوفر لهذا المكبس. أرسل بيانات الهيكل، المحور، المفصل، أسطوانة الضغط، وبيانات العجلة لبدء التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء درفت DR4 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل بيانات الهيكل، السنة، مواصفات المفصل \/ المحور، أسطوانة الضغط، بيانات العجلة، حزمة زاوية التوجيه، والاستخدام المقصود للدرفت. ستؤكد TTSPORT حجم القرص، لون المكبس، اختيار الوسادة، تعويض حافة القرص، هندسة الحامل، وتركيبات خطوط الكبح قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا لبدء عملية البناء\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 6 مكابس من نوع Circuit Racing TR65","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح سباق كبير أمامي TR65 بمكبس 6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eمجموعة مكابح أمامية سباقية كبيرة من نوع TR65 مصممة للاستخدام في الحلبات، والتوقيت، والانجراف، والرالي، والتحمل. يتيح مكبس أحادي من سبائك الصلب، ودوارات عائمة ذات قطعتين، وخيارات وسادات سباق، وخطوط مجدولة للمصنعين أساسًا قويًا لتصميم توازن الفرامل، وحزمة العجلات، ونوافذ الوسادة المقصودة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس أحادي من 6 أجزاء\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eعجلة بقطر 18 إنش على الأقل\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eحلبة \/ سباق\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم طقم TR65 للسيارات المنافسة التي تحتاج إلى عزم فرملة أمامي مستقر، إحساس دواسة متكرر، ومكونات قابلة للصيانة عبر الحلبة، الانجراف، الرالي، اختبار الزمن، والاستخدام الطويل. قطر القرص، مركب الوسادة، وصلات الخط، وهندسة الحامل تتطابق مع السيارة، حزمة العجلات، وحالة الاستخدام قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهيكل من الألمنيوم المصبوب المقاوم للانحناء تحت ضغط الخط العالي المستمر، مما يحافظ على رجوع الوسادة وسفر الدواسة بشكل متوقع للفة بعد أخرى.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eفتحات مكابس متدرجة بثمانية مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس 27 \/ 32 \/ 38 مم توزع ضغط التثبيت بالتساوي عبر وجه الوسادة لضمان تآكل متساوٍ، وثبات μ، وإطلاق نظيف من على دواسة الفرامل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح عائمة ذات قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحلقات احتكاك من الحديد عالي الكربون المعالج حرارياً على قبعات الألمنيوم. حلقات قابلة للاستبدال تقلل من تكاليف التشغيل طويلة الأمد على برامج الحلبات الثقيلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة وسائط الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادة المضمار القياسية تعمل من 0 إلى 600 °م مع μ ≈ 0.38؛ وسادة السباق ب تعمل من 0 إلى 750 °م مع μ ≈ 0.45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقطر الدوار، مركب الوسادة، ملحقات الخط، وهندسة الحامل تتطابق مع السيارة، والعجلة، وحالة الاستخدام قبل شحن المجموعة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنطق خدمة المنافسة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تتطلب فحصًا منتظمًا، تنظيفًا، وخدمة أختام للاستخدام على المضمار، الانجراف، الرالي، والمسارات المغلقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 مم × 182.3 مم × 79.3 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eوزن 3.05 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط التركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط الوجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالسيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eاختيار متوازن للسباقات النادي واختبار الزمن\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأقصى عزم وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eوسادة قياسية للسباق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار وسادة السباق ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقرص متوافق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمضمار النادي، اختبار الزمن، ومتطلبات حرارة مستمرة أقل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، مناطق الفرملة الثقيلة، والاستخدام بدرجات حرارة أعلى مستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من SUS304 من الفولاذ المقاوم للصدأ \/ غطاء حماية من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل أقراص ذات تركيب شعاعي مخصصة للسيارة، مصقولة باستخدام CNC وفقًا لتصميم محور العجلة الخاص بالسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق تتطابق مع موقع محور العجلة الأمامي وانحراف القرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eوصلات على جانب الكاليبر وجانب الهيكل مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eعجلة مقاس 18 إنش أو أكبر مطلوبة؛ المسافة النهائية تعتمد على شكل الحُبُوب، الانحراف، قطر القرص، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإشعار استخدام المنافسة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تتطلب فحصًا منتظمًا، تنظيفًا، وخدمة أختام\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام الشديد لضبط فيلم النقل وتوسيط الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eزيادة قطر القرص تزيد من العزم والكتلة الحرارية ولكن تتطلب مساحة كافية للعجلة. تأكد من شكل حُبُوب العجلة قبل اختيار Ø378 أو Ø390 مم. μ يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعة واحدة من طراز TR65، مكبس 6، مصقولة بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكاليبرات الأمامية، مختارة من وسادة المضمار القياسية 0–600 °م أو وسادة السباق ب 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعتين ذات تهوية داخلية، مختارة من Ø355 \/ 378 \/ 390 مم × 36 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل أقراص ذات تركيب شعاعي مخصصة للسيارة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للكاليبر الأمامي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ متعددة الطبقات، مجدولة مع بطانة داخلية من PTFE، ولفائف من SUS304، وغطاء حماية من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام السباق الأمامي TR65 حول وصلة الوصل الأمامية للسيارة، موقع الحامل، تعويض حافة القرص، جسم العجلة، مساحة الحواف، توجيه خط الفرامل، هدف التوازن الأمامي، توافق الفرامل الخلفية، حزمة العجلة، حزمة الإطارات، والاستخدام المقصود في السباقات. الهدف ليس ملائمة عامة عالمية؛ الهدف هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر للسائق أثناء الاستخدام المستمر على المضمار، الانجراف، الرالي، أو التحمل.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع هيكل السيارة، إعداد التعليق الأمامي والوصلة، حجم العجلة، تعويض العجلة، حزمة الإطارات، الاستخدام المقصود، توافق الفرامل الخلفية، نافذة الوسادة، الاستخدام التنافسي، وما إذا كانت السيارة تستخدم وصلات أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة لوصلات OEM، قدم معلومات السيارة، السنة، مواصفات العجلة، بيانات العجلة، والاستخدام المقصود. للحوامل المخصصة، تحويلات محور السباق، أو تعويضات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، الرسومات، بيانات وجه الحامل، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، هندسة الحامل، تعويض حافة القرص، ملحقات خطوط الفرامل، مركب الوسادة، مساحة التوضيح، ومتطلبات التبريد قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، الوصلة الأمامية، تعويض القرص، توافق الفرامل الخلفية، نافذة الوسادة، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eكل مجموعة TR65 تُشحن مع حوامل مكابح ذات تركيب شعاعي مخصص للسيارة وملحقات خطوط الفرامل المطابقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتم تأكيد قطر القرص، مركب الوسادة، ملحقات الخط، وهندسة الحامل وفقًا للسيارة، العجلة، وحالة الاستخدام قبل الشحن.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر أكبر قطر تتجاوزه العجلة الخاصة بك؛ فالمزيد من الأقراص يضيف عزم دوران وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر 355 مم للسيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر 378 أو 390 مم عندما تكون السعة الحرارية الأعلى مطلوبة وتسمح مساحة العجلة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتستخدم مكابح TR65 مكابس سباق بدون أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا وتنظيفًا وخدمة الأختام.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب إجراء تكسير الوسادة قبل الاستخدام القاسي لضبط فيلم النقل وتثبيت الوسادة.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل TR65 قانوني على الطرق العامة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR65 هو نظام مكابح أمامي مخصص للمنافسة مع مكابس سباق وبدون أغطية غبار. مخصص للاستخدام في الحلبات، والانجراف، والرالي، والمسارات المغلقة. استخدامه على الطرق يتوقف على تقدير المالك ويتطلب قبول صيانة أكثر تكرارًا.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي حجم قرص دوار يجب أن أختاره — 355، 378، أم 390 مم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eاختر أكبر قطر يتناسب مع عجلتك. الأقراص الأكبر تضيف عزم دوران وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة؛ 355 مم يناسب السيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الفرق بين وسادة الفرامل القياسية ووسادة السباق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eتعمل وسادة الفرامل القياسية من 0 إلى 600 درجة مئوية بمعامل احتكاك ≈ 0.38 — وهي نطاق جيد للسباقات النادي ووقت الهجوم. تعمل وسادة السباق من 0 إلى 750 درجة مئوية بمعامل احتكاك ≈ 0.45 — مزيد من العضة والقدرة على تحمل الحرارة للسباقات الطويلة والمناطق ذات الكبح الثقيل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم العجلة الذي أحتاجه؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 إنش أو أكبر. يعتمد الإخلاء النهائي على شكل وتوزيع حُزَم العجلة، خاصة مع الأقراص ذات 378 و390 مم. أرسل مواصفات العجلة أو قالب قبل الطلب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل الأقراص الدوارة موجهة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. كلا من الأقراص القياسية وقرص السباق مخصصان لليمين واليسار لتحسين ضخ المراوح وتدفق الهواء للتبريد. قم بالتركيب وفقًا للجانب الموسوم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eكيف يتم تأكيد التوافق مع سيارتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eقدم معلومات السيارة، السنة، مواصفات الحامل، وبيانات العجلة. تبني TTSPORT هندسة الحامل وملحقات خطوط الفرامل حول سيارتك. اتصل بالفريق مع تفاصيل بنائك للبدء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد مواصفات بناء TR65 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eاخبرنا عن السيارة، العجلة، وكيف ستستخدمها. ستؤكد TTSPORT حجم القرص، هندسة الحامل، مركب الوسادة، تعويض حافة القرص، وملحقات الخط قبل شحن المجموعة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951"},{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 4 مكابس من طراز Circuit Racing TR40","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح سباق TR40 الأمامي رباعي المكابس\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام المكابح الكبير الأمامي TR40 هو مجموعة مكابح سباق ذات أربعة مكابس مصممة للسيارات المستخدمة في الحلبات، وتحدي الزمن، والانجراف، والرالي، والتحمل، التي تتطلب عزم دوران متكرر، وشعور ثابت بدواسة المكابح، ونطاق توقيت متوقع للوسادة تحت درجات حرارة مستمرة. يتيح الهيكل المصبوب الأحادي، وفتحات المكبس المتفاوتة، وحزمة الأقراص الحديدية ذات القطعتين بسمك 28 مم للسائق إشارة واضحة عند الكبح الحدي بدلاً من انحراف الماسورة وارتعاش الدواسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR40\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم طقم TR40 للسيارات المخصصة للسباقات التي تحتاج إلى حزمة مكابح أمامية خفيفة الوزن مع منطق خدمة حقيقية للرياضة الميكانيكية. يجمع بين جسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي، مكابس متدرجة 36 \/ 41.3 ملم، مكابس سباق بدون أغطية غبار، أقراص دوارة من قطعتين Ø330 \/ 345 ملم، خيارات مركبات الوسادة، وخطوط من نوع PTFE \/ SUS304 مجدولة لفرملة متكررة تحت ضغط مستمر.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eجسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eصلابة عالية، وزن منخفض، وانحراف قليل في الكاليبر عند ضغط الخط العالي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابس متدرجة 36 \/ 41.3 ملم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتوجيه ضغط الوسادة نحو الحافة الخلفية لتحقيق تآكل متساوٍ للوسادة وعزم دوران ثابت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم للسيارات السباقية التي تم فحصها وخدمتها؛ يبدد الحرارة بدلاً من حبسها.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eأقراص من حديد عالي الكربون معالج حرارياً Ø330 \/ 345 ملم × 28 ملم، مجوفة داخليًا ومخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخيارات مركبات الوسادة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eاختر وسائد من نوع 0–600 °C للاستخدام اليومي \/ الحلبة أو 0–750 °C لسباقات المركبات لتتناسب مع حدثك وحزمة الأقراص الدوارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتم تحديد هندسة الحامل، قطر القرص، توجيه خط الفرامل، ونافذة الوسادة بناءً على البناء الفعلي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس 36 ملم × 2 \/ 41.3 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأقراص دوارة من حديد عالي الكربون Ø284 ملم × 152.8 ملم × 77.3 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47.12 سم² لكل كاليبر، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ Ø345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ Ø345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمزيج من الاستخدام اليومي \/ الحلبة، الاستخدام في السباقات القصيرة، ومتطلبات حرارة منخفضة مستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالسباقات المستمرة على الحلبة، الهجمات الزمنية، التحمل، ودورات الحرارة الأعلى\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45، يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eاستخدام يومي \/ حلبة، HPDE، جلسات سباق قصيرة، وحمولة حرارية أخف\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالهجمات الزمنية، التحمل، الاستخدام المستمر على الحلبة، ونوافذ درجات حرارة أعلى\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من SUS304 من الفولاذ المقاوم للصدأ \/ غطاء خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات أقراص معدنية مخصصة للتطبيق، متوافقة مع هندسة محور السيارة الأمامي وفرق القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة مقاس 17 إنش أو أكبر؛ المسافة النهائية تعتمد على إزاحة العجلة، شكل البرميل، شكل الحُزَم، قطر القرص، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتوازن الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقد يتطلب إعداد الخلفي تغيير مركب الوسادة، تعديل صمام التوزيع، أو ترقية خلفية متطابقة حسب البناء\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل أول لفة ساخنة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيجب أن يتطابق اختيار الوسادة مع درجة حرارة الحدث، مركب القرص، وزن الهيكل، إعداد المحور الخلفي، والاستخدام المقصود. استشرنا قبل الطلب إذا كنت غير متأكد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع مونوبلوك من الألمنيوم المصبوب رباعي المكابس من طراز TR40، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكاليبر الأمامي، مختارة من مركب قياسي 0–600 °C أو خيار ب: سباق 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع أقراص دوارة مجوفة من قطعتين، مختارة من Ø330 أو Ø345 ملم × 28 ملم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل أقراص راديالية مخصصة للمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للفرامل الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثية الطبقات، مجدولة مع بطانة داخلية من PTFE، ولفافة من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي واقي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eكل نظام سباق أمامي من TR40 مصمم حول مفصل العجلة الأمامية، وموقع العجلة، و offset قبعة القرص، ووعاء العجلة، وخلوة الحُبَّة، وتوجيه خط الكبح، وهدف توازن الكبح الأمامي، وإعداد المحور الخلفي، والأسطوانة الرئيسية، وحزمة الإطارات، واستخدام رياضة السيارات المقصود. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر تحت حرارة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع هيكل السيارة، وإعداد التعليق الأمامي والمفصل، ونوع الحدث، وحجم العجلة، والإطارات، وتفضيل الوسادة، والأسطوانة الرئيسية، وإعداد المحور الخلفي، وسلوك الكبح المستهدف، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل OEM أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل OEM، قدم تفاصيل السيارة، ومواصفات العجلة، وإعداد الإطارات، ونوع الحدث، ومعلومات الأسطوانة الرئيسية، وإعداد الكبح الخلفي الحالي. للمفاصل المخصصة، قدم ملفات CAD، والرسومات الفنية، وبيانات وجه الحُبَّة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، وتركيبة الوسادة، وهندسة حوامل الأقراص الخاصة بالمركبة، و offset قبعة القرص، وتركيبات خطوط الكبح، وخلوة العجلة، والتوازن الأمامي\/الخلفي قبل بدء التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلتك، أو مفصل العجلة الأمامية، أو offset القرص، أو إعداد المحور الخلفي، أو الأسطوانة الرئيسية، أو توازن الكبح مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eطقم مكابح أمامي TR40 مبني حول حوامل أقراص راديالية مخصصة للمركبة، قبعات الأقراص، وتركيبات خطوط الكبح.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eأرسل حجم العجلة، الإطارات، تفضيل الوسادة، نوع الحدث، الأسطوانة الرئيسية، وأي تغييرات في المحور الخلفي قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eإذا قمت بترقية الأمام فقط، قد يتغير التوازن الخلفي وقد يتطلب ذلك تغييرات في نوع الوسادة، أو تعديل صمام التناسب، أو ترقية خلفية متطابقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر وسادات قياسية 0–600 °م مع أقراص منحنية \/ حبيبية \/ موجة \/ مثقبة للاستخدام المختلط بين الشارع والحلبة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر خيار ب وسادات سباق 0–750 °م مع أقراص ذات حافة موجية من نوع السباق للاستخدام المستمر في الحلبات، والتوقيت، والتحمل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالأسطوانات المكابح المخصصة للسباق بدون أغطية غبار مخصصة للسيارات السباق التي تم فحصها وخدمتها.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب دورة تكسير مناسبة قبل أول لفة ساخنة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ وتثبيت عزم الكبح.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل نظام TR40 هو مكابح سباق حقيقية أم مجموعة مكابح للطرق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eهو مجموعة أمامية ذات أربعة مكابس موجهة للسباقات. المكابس ذات مواصفات سباق بدون أغطية غبار، لذا يفترض أن يتم فحصها وخدمتها بشكل منتظم كما هو الحال في سيارة حلبة أو سباق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل ستتناسب مع عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيتطلب عجلة قياس 17 إنش على الأقل، ويعتمد التوافق الدقيق على تعويض العجلة وتصميم الحُبَّة. أرسل مواصفات العجلة وسيتأكد TTSPORT قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي خيار قرص ووسادة يجب أن أختار؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eوسادات قياسية 0–600 °م مع أقراص منحنية \/ حبيبية \/ موجة \/ مثقبة تناسب الاستخدام المختلط بين الشارع والحلبة. خيار ب مع وسادات سباق 0–750 °م وأقراص ذات حافة موجية من نوع السباق مخصص للاستخدام المستمر في الحلبات، والتوقيت، والتحمل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى ترقية الخلفي في نفس الوقت؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eليس دائمًا، لكن الترقية الأمامية فقط تحوِّل التوازن للأمام. ستراجع TTSPORT إعدادات الخلف وتوصي بتغيير الوسادة، أو تعديل صمام التناسب، أو طقم خلفي متطابق إذا لزم الأمر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eكيف يتم التعامل مع التوافق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم مجموعة TR40 لكل هيكل بشكل خاص: الحوامل، قطر الدوار، وصلات الخط، ونافذة الوسادة محددة لبناء سيارتك. يتطلب الأمر معلومات عن السيارة، والعجلة، والاستخدام قبل التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل التمهد ضروري حقًا؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. الأقراص الحديدية ووسادات السباق تحتاج إلى دورة تكسير مناسبة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ. تخطي ذلك يسبب اهتزاز، وتزجيج، وعدم استقرار في العزم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء TR40 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل هيكل سيارتك، والعجلة، والإطار، ونوع الحدث، وناقل الحركة الرئيسي، ونظام الفرامل الحالي. ستقدم TTSPORT عرض سعر لحجم الدوار، وتركيبة الوسادة، وهندسة حامل المكبس، وتعويض تاج الدوار، ووصلات الخط لسيارتك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×28 ملم (عجلة ≥ 17 إنش) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٤٣×٢٨ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926"},{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح خلفي من 2 مكبس من نوع Circuit Racing TR20","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · محور خلفي · مكبس مزدوج\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم فرامل سباق خلفي TR20 ذو اسطوانتين كبيرتين\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eيعد TR20 مكبس فرامل خلفي خفيف الوزن ذو مكبس مزدوج مصمم للفرق التي تحتاج إلى مساهمة فرامل خلفية ثابتة وقابلة للقياس والتعديل. في حزمة رياضية مناسبة، لا يُحكم على المحور الخلفي فقط من خلال أقصى ضغط — بل يجب أن يدعم الأمام، ويحافظ على التوازن، ويجعل نافذة مادة الوسادة قابلة للاستخدام عبر جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eمبني حول جسم من الألمنيوم المسبوك ذو قطعتين ومكابح سباق بدون أغطية غبار، تم تصميم TR20 للاستخدام في المضمار، الانجراف، الرالي، والتحمل حيث تكرار الأداء الحراري واتساق الدواسة مهمان خلال توقفات عالية الطاقة متكررة. يتم تصنيع كل مجموعة من خلال سير عمل مخصص للمركبة بحيث يتم تأكيد التوازن الخلفي، حزمة الأقراص، هندسة الحامل، توجيه خط الكبح، وخلوص العجلة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون TR20\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأولوية توازن الكبح\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس ذو اسطوانتين، مساحة مكبس 30.95 سم² مصمم ليكمل قفل نظام الكبح الأمامي دون الإفراط في الكبح على المحور الخلفي أو التسبب في قفل مبكر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتحكم في المحور الخلفي\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم لدعم حزمة الفرامل الأمامية، والحفاظ على التوازن، وجعل مساهمة الخلفية متوقعة خلال جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرص مهوّأ من قطعتين Ø330 مم × 25 مم مع نمط مروحة اتجاهي يحافظ على درجات حرارة التوقف المتوقعة خلال الجلسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة وسائط الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم مكبس مفتوح بدون أغطية غبار يدعم نطاق تشغيل وسادات السباق حتى 600 °م قياسي أو 750 °م مع مركب الخيار ب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقابلية الصيانة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم من قطعتين من الألمنيوم المسبوك، حلقات قرص دوار قابلة للاستبدال، وأشكال وسادة سباق قياسية تقلل من زمن التوقف بين الجلسات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتم تأكيد التوازن الخلفي، حزمة الأقراص، هندسة الحامل، توجيه خط الفرامل، وخلو العجلة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبسان\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 مم × 148 مم × 71.6 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30.95 سم² لكل مكبس، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.73 كجم لكل مكبس، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر على هذا الخط من المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمشقوق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eتصنيع قرص فولاذي للحلبة، الانجراف، الرالي، والتحكم في المحور الخلفي للسباقات الطويلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eتصنيع قرص فولاذي للسباقات لفعاليات الطاقة القصوى العالية واستخدام فرامل خلفية أثقل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38؛ يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45؛ يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمساهمة الفرامل الخلفية، الانجراف، الرالي، والحلبة في حزم رياضية متوازنة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، مراحل الرالي الهابطة، المشاركات الثقيلة في الانجراف، وفعاليات الطاقة القصوى العالية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات معزز\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكبس شعاعية خاصة بالمركبة تم تأكيدها خلال سير عمل البناء\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع هندسة محور الخلفي وموضع القرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eعجلات 17 إنش أو أكبر؛ يتم التحقق من نمط الحُبُك قبل الإنتاج لمجموعات عجلات السباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم القرص المكون من قطعتين يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية مع الاحتفاظ بالحامل السبائكي عند الصيانة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل دفع النظام إلى سرعة السباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eالخيار ب مخصص لفعاليات الطاقة القصوى العالية — التحمل، مراحل الرالي الهابطة، أو المشاركات الثقيلة في الانجراف — حيث قد تتجاوز وسادة الفرامل القياسية نافذتها. يتميز تشطيب المكبس بالنحاس النيكل؛ ولا يتوفر تخصيص اللون على هذا الخط من المكابس.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس خلفي مزدوج من نوع TR20 مكون من قطعتين مطلي بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الخلفية، مختارة من مركب قياسي 0–600 °م أو خيار ب 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان خلفيان مهوّآن من قطعتين، Ø330 مم × 25 مم، مخصص لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل مكبس شعاعية خاصة بالمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للمكبس الخلفي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع موضع محور العجلة وموضع القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ بثلاث طبقات مع بطانة داخلية من PTFE، وشريط من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي من PVC للحماية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق خلفي TR20 حول الكوع الخلفي للمركبة، وموقع محور العجلة، وموضع قبعة القرص، وداخل العجلة، وخلو الحُبُك، وتوجيه خط الفرامل، وتوافق نظام الفرامل الأمامي، وهدف التوازن الخلفي، ودور المحور، والاستخدام المقصود في السباقات. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل خلفية تدعم المحور الأمامي، وتحافظ على التوازن، وتوفر استجابة دواسة متكررة عبر جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة السيارة، إعداد التعليق الخلفي، مفصل العجلة، دور المحور، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، التوزيع المستهدف، الاستخدام في المنافسة، حزمة العجلات، نوع الإطارات، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الخلفية الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم تفاصيل السيارة، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، حجم العجلة، مواصفات العجلة، والاستخدام المقصود. للأذرع الخلفية المخصصة، قدم ملفات CAD، الرسومات الفنية، بيانات وجه الحافة، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هدف التوزيع الخلفي، خيار القرص، مركب الوسادة، هندسة حوامل المكبس الخاصة بالسيارة، تعويض قبعة القرص، توجيه خط الفرامل، ووضوح العجلة قبل إصدار التجميع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، الأذرع الخلفية، توافق نظام الفرامل الأمامي، تعويض القرص، توجيه خط الفرامل، أو هدف التوزيع الخلفي مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eتأكيد تركيب السيارة، دور المحور، وتوافق نظام الفرامل الأمامي مع التوزيع الخلفي المستهدف.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالتحقق من ملائمة عجلة بقياس 17 إنش أو أكبر وتوفير مساحة بين الحواف والكلامة ضد غطاء مكبس الفرامل TR20.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتثبيت هندسة الحامل، تعويض القرص، وتوجيه خط الفرامل قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eشحن مجموعات الفرامل الخلفية TR20 مع حوامل مكبس مخصصة للسيارة، قبعات الأقراص، وخطوط الفرامل المجدولة من الخلف.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاستخدام مواصفات الوسادة والأقراص القياسية لتحقيق توازن في التوزيع الخلفي في حزم السباق، الانجراف، الرالي، والتحمل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاستخدام الخيار ب للفعاليات ذات الطاقة القصوى حيث تتعرض مجموعة الفرامل الخلفية لحرارة مستمرة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب إجراء تلييس مناسب لتثبيت طبقة نقل الوسادة قبل دفع النظام إلى سرعة السباق.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل مكبس TR20 أمامي أم خلفي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيعد TR20 مكبس خلفي مخصص — منصة ذات pistonين بمساحة 30.95 سم² مصممة لموازنة نظام فرامل أمامي أكبر بدون الإفراط في فرملة المحور الخلفي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم القرص الذي يستخدمه؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ330 مم × 25 مم، من قطعتين، مهوّاة داخليًا، موجهة لليمين\/اليسار بشكل خاص. متوفرة إما بالفولاذ عالي الكربون القياسي أو الفولاذ المعالج حراريًا عالي الجودة للسباقات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الفرق بين وسادة الخيار القياسي والخيار ب؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eتعمل الوسادة القياسية ضمن نطاق 0–600 °م مع معامل احتكاك ≈ 0.38. يمدد خيار B النطاق إلى 0–750 °م مع معامل احتكاك ≈ 0.45 للتحمل، الراليات، والأعمال الثقيلة في الانجراف.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل ستتوافق مع عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمطلوب عجلات قياس 17 إنش أو أكبر. يتم التحقق من شكل الحبال مقابل غلاف المكبس خلال عملية التصنيع قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني تغيير لون المكبس؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. يأتي TR20 مطلي بالنيكل ولا يتم تقديم تخصيص الألوان في خط السباق هذا.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر تليينًا قبل الاستخدام؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر إجراء عملية تكسير مناسبة لتثبيت طبقة نقل الوسادة قبل دفع النظام إلى سرعة السباق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eتخصيص مجموعة TR20 الخلفية الخاصة بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل سيارتك، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، حجم العجلة، والاستخدام المقصود. سيقوم فريقنا الهندسي بتأكيد خيار القرص، مركب الوسادة، حزمة الحامل، تعويض قبعة القرص، توجيه خط الفرامل، ووضوح العجلة قبل إصدار التجميع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":1550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 6 مكابس من نوع Circuit Racing TR65","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6-مراحل · تبريد بالماء\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير مع تبريد بالماء TR65 بمكبس 6 مراحل\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم طقم مكابح TR65 مع تبريد بالماء ليكون مناسبًا للاستخدام المستمر على الحلبة — فترات التحمل، والتحدي الزمني، واللفات الساخنة المتتالية حيث يحدد درجة حرارة الوسادة، ودرجة حرارة السائل، وتوازن الفرامل النتيجة. يعمل مكبس واحد مصبوب من قطعة واحدة مع مكابس متدرجة بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 ملم مع قرص تهوية من قطعتين Ø355 أو Ø370 ملم ونظام توجيه تبريد مدمج للحفاظ على استقرار نافذة الاحتكاك للفة بعد أخرى.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام التبريد بالماء TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام التبريد بالماء TR65 للاستخدام على الحلبة، والتحدي الزمني، والتحمل حيث يمكن أن يصبح إدارة حرارة المكابح الأمامية العادية عاملًا مقيدًا. يدمج نظام التوجيه بالماء، وهيكل من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة، ومساحة مكبس 50.10 سم²، وقرصين من قطعتين بسماكة 36 ملم، وخيارات وسادات سباق، معًا للحفاظ على إحساس الدواسة، وسلوك الاحتكاك، وعمر الخدمة أكثر اتساقًا تحت حرارة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eالتحكم في درجة حرارة التبريد بالماء\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eيعمل نظام التوجيه بالماء المدمج على سحب الحرارة من جسم المكابح بحيث لا يتغير إحساس الدواسة بين الفترات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم متدرج بـ 6 مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس بقياسات 27 \/ 32 \/ 38 ملم توزع ضغط التثبيت عبر الوسادة لتوحيد التآكل وتقليل التباعد عند درجات حرارة السباق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eهيكل مصبوب من قطعة واحدة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهيكل واحد من سبائك الألومنيوم من نوع 6061 مصبوب لصلابة عالية، وانخفاض الانحناء، وحركة دواسة ثابتة تحت الحمل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان من قطعتين Ø355 أو Ø370 ملم بسماكة 36 ملم مع تثبيت ثابت أو عائم حسب حجم القرص وهيكل السيارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة الوسادة للسباقات\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات قياسية 0–600 °م \/ μ 0.38، أو وسادات سباق 0–750 °م \/ μ 0.45 للاستخدام المهني المستمر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمعدات خدمة المسار القابلة للصيانة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحلقات أقراص قابلة للاستبدال، أختام قابلة لإعادة البناء، حوامل تركيب محورية، خطوط مجدولة خاصة بالمركبة، وإجراءات تكسير الوسادة المطلوبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتبريد بالماء طراز TR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 ملم × 193 ملم × 79.4 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3.17 كجم لكل مكابح، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتوجيه التبريد بالماء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتوجيه التبريد بالماء المدمج في المكبس للتحكم في حرارة الحلبة المستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر؛ النهاية المطلية بالنيكل ثابتة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفولاذ قياسي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفولاذ سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمشقوق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسباقات النادي، HPDE، سباقات السرعة، والهياكل الأخف\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالاستخدام المهني المستمر، التحمل، السيارات الأثقل، وإعدادات القوة السفلية العالية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمركب قياسي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمركب سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45، يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسباقات السرعة، التحدي الزمني، الهياكل الأخف، سباقات النادي، و HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، السيارات الأثقل، إعدادات القوة السفلية العالية، والعمل تحت درجات حرارة عالية مستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل، التبريد والصيانة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات معزز\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تثبيت الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل تركيب محورية خاصة بالمركبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات الأقراص الخاصة بالمركبة مطابقة لتصميم محور العجلة وموضع القرص\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتكامل التبريد بالماء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتم تأكيد توجيه التبريد بالماء مع تعبئة الهيكل وتخطيط خدمة السباق خلال مراجعة الهندسة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تركيب خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eملحقات مخصصة للسيارة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة قياس 18 إنش أو أكبر؛ يعتمد الفراغ النهائي على تصميم وجه العجلة، والإزاحة، وملف الحواف، وحجم القرص، وحزمة الحامل، وتوجيه خطوط التبريد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحلقات احتكاك قابلة للاستبدال؛ تظل قبعات الأقراص، والبكرات، والأجهزة في الخدمة عند إعادة استخدامها\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eمنتج للاستخدام على المضمار. المكابس الرياضية تعمل بدون أغطية غبار، ووسائد الفرامل الرياضية لها عتبة قبضة أعلى عند البرودة. يتطلب التكسير. أكد مساحة العجلة، توجيه خطوط التبريد، قطر القرص، هندسة التاج، والتركيب النهائي مع TTSPORT قبل التثبيت.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع TR65 ذات كتلة واحدة مطروقة، 6 مكابس، بلمسة نيكل مطلية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسائد فرامل لكل من المكابح الأمامية، مختارة من حزمة مركب قياسي 0–600 °م أو مركب سباق 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقرصان أماميان من نوع ثنائي القطعة، مهوّتان من الداخل، مختاران من Ø355 أو Ø370 ملم × 36 ملم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل حوامل مكابح أمامية من نوع التثبيت الشعاعي خاصة بالمركبة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتروس من الألمنيوم مخصصة للتطبيق، مطابقة لهندسة محور العجلة الأمامية وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ بثلاث طبقات، مع بطانة داخلية من PTFE، وشريط من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي من PVC للحماية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتوجيه التبريد بالماء\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتوجيه مدمج لتوجيه مياه التبريد للمكابح؛ يتم تأكيد واجهة الخط النهائي والتعبئة خلال مراجعة الهندسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eكل نظام سباق تبريد الماء الأمامي TR65 مصمم حول عمود التوجيه الأمامي، موقع محور العجلة، تعويض تاج القرص، برميل العجلة، وضوح الحواف، توجيه خطوط الكبح، توجيه خطوط التبريد، هدف توازن الكبح الأمامي، توافق الفرامل الخلفية، حزمة التعليق، وفئة المنافسة. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة مكابح أمامية مبردة بالماء تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتحافظ على استقرار سلوك الاحتكاك عبر حرارة المضمار المستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع إعدادات الهيكل، تعليق الأمامي وعمود التوجيه، استخدام السباقات، سلوك الفرامل الأمامية المستهدف، حزمة العجلات، مركب الإطارات، توافق الفرامل الخلفية، تعبئة خطوط التبريد، فئة المنافسة، وما إذا كانت السيارة تستخدم أعمدة أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للعقدات الأصلية، قدم هيكل السيارة، السنة، مواصفات العجلات، ترتيب التعليق، الاستخدام المستهدف، ومساحة توجيه خطوط التبريد المتاحة. بالنسبة للأعمدة المخصصة، تحويلات محور العجلة الخاصة بالسباقات، أو تعويضات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الأقراص، قيود توجيه خطوط التبريد، أو قياسات نقاط تركيب الحوامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، هندسة حوامل المكابح الخاصة بالمركبة، تعويض تاج القرص، مساحة وضوح العجلة، وصلات خطوط الكبح، توجيه خطوط التبريد، مركب الوسادة، ومحاذاة الوسادة مع القرص قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، عقدة العجلة الأمامية، هندسة محور العجلة، تعويض القرص، توجيه خطوط التبريد، توافق الفرامل الخلفية، أو ترتيب المنافسة مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eكل مجموعة تبريد الماء TR65 تأتي مع حوامل شعاعية خاصة بالمركبة، تعويضات تاج القرص، وخطوط مجدولة منسوجة مطابقة لتركيبات الجانب الخاص بالمكابح والجانب الخاص بالهيكل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب تأكيد توجيه خط التبريد المائي مقابل برميل العجلة، سفر التعليق، زاوية التوجيه، هندسة العمود، والوصول للخدمة قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر قرص Ø355 × 36 ملم لكتلة دوارة أخف وتسخين أسرع في سباقات السرعة، وتحدي الزمن، والهياكل الأخف وزنًا.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر قرص دوار Ø370 × 36 مم لمزيد من السعة الحرارية والاستفادة في التحمل، السيارات الأثقل، وإعدادات القوة العالية للضغط السفلي.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالفولاذ القياسي يستخدم حديد عالي الكربون مثبت للاستخدام في سباقات النادي وHPDE.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالفولاذ المخصص للسباقات يستخدم علاج حراري محسّن مع وسادة μ 0.45 \/ 0–750 °C لمزيد من الاستخدام المستمر للمحترفين والهواة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالمكابس المخصصة للسباقات بدون أغطية غبار مخصصة للاستخدام في رياضة السيارات وتتطلب فحصًا منتظمًا بين الجلسات.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل الاستخدام على المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص وتثبيت أداء الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل مجموعة تبريد الماء TR65 قانونية على الطرق العامة أم مخصصة للسباقات فقط؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في الحلبات، وتحدي الزمن، والتحمل. المكابس المخصصة للسباقات تعمل بدون أغطية غبار وتستخدم مركبات سباق. يمكن قيادتها على الطريق للنقل، لكنها ليست محسنة للاستخدام اليومي أو سيناريوهات القبض البارد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي حجم قرص يجب أن أختار — 355 مم أم 370 مم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eاختر Ø355 × 36 مم للسيارات الأخف و جلسات الانطلاق حيث يهم الكتلة الدوارة. اختر Ø370 × 36 مم للهيكل الأثقل، فترات التحمل، أو إعدادات القوة العالية للضغط السفلي حيث تكون السعة الحرارية أولوية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الفرق بين أقراص الصلب القياسية وأقراص الصلب الخاصة بالسباقات؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم الصلب القياسي حديد عالي الكربون معالج بالحرارة ومناسب للسباقات الأندية وقيادة الطرق المفتوحة. يستخدم الصلب الخاص بالسباقات معالجة حرارية من الدرجة السباقية مع وسادة من نوع 0–750 °م \/ μ 0.45 لتحمل درجات حرارة أعلى واستقرار μ أكثر دقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم العجلة التي أحتاجها لتفريغ المكابح؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمطلوب عجلات بحجم 18 إنش أو أكبر. يعتمد الفراغ النهائي على تصميم وجه العجلة، الإزاحة، ملف الحُزَم، قطر القرص، حزمة الحامل، وتوجيه خط التبريد بالماء. أرسل مواصفات العجلة وسيتحقق TTSPORT قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى إجراء تكسير معين للوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب التمهد قبل الاستخدام على المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص. يتم شحن الإجراء مع المجموعة. تخطي ذلك سيؤثر على عمر الوسادة واستقرار الاحتكاك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنكم بناء هذه المجموعة لهيكلي الخاص؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يقوم مهندسو TTSPORT بتصميم حوامل شعاعية، إزاحات القبعات، توجيه خطوط التبريد، وخطوط مجدولة للسيارة. اتصل بالفريق مع هيكل السيارة، السنة، مواصفات العجلة، تخطيط التعليق، والاستخدام المقصود ليتم تأكيد الملائمة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات بناء نظام التبريد بالماء TR65 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eيقوم مكتب هندسة السباقات لدينا بتأكيد الملائمة، اختيار الوسادة، حجم القرص، هندسة الحامل، إزاحة قبعة القرص، توجيه خطوط الفرامل، وتوجيه خطوط التبريد لنظام التبريد بالماء لهيكل سيارتك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3350.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385"},{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي لسباقات الدوائر TR68 بعجلة أمامية 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي TR68 بستة مكابس\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام مكابح أمامي TR68، مكون من ستة مكابس من قطعة واحدة مصمم للعمل على الحلبات — سرعة تكرار اللفات، إحساس بالضغط متوقع حتى في جلسة طويلة، ونافذة خدمة تتحمل الاستخدام الحقيقي على المضمار. جسم من الألمنيوم المُشكَّل، فتحات مكابس متدرجة، وحزمة أقراص من قطعتين بأقطار تتراوح من Ø355 إلى Ø390 ملم توفر لك مساحة حرارية وتوازن في العضة التي يحتاجها سائقا الحلبات فعلاً.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون الـ TR68\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم الـ TR68 للقيادة على الحلبات التي تحتاج إلى تكرار حراري، توازن مكابح قابل للتعديل، ومكونات قابلة للصيانة على مدى جلسات طويلة. جسم مصبوب أحادي، تصميم بُعد مكابس متدرج، دوارات ثنائية القطع بسمك 36 مم، وخطوط مجدولة من PTFE \/ SUS304 تعمل معًا لتوفير دواسة ثابتة وخطية تحت حمولة مستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eجسم من قطعة واحدة من الألمنيوم المُشكَّل يقاوم الانحناء تحت ضغط الخط العالي، مما يحافظ على استقامة المكبس للفة بعد أخرى. وزن المكبس 3.19 كجم بدون الوسادات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eفتحات مكابس متدرجة بثمانية مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eفتحات مختلفة الأحجام 27 \/ 32 \/ 38 ملم توزع الضغط على الوسادة بشكل متساوٍ من الأمام إلى الخلف، لمقاومة تآكل التدرج والحفاظ على سطح الاحتكاك مستويًا خلال فترات طويلة. المساحة الإجمالية للمكبس: 50.10 سم² لكل مكبس.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص سباق من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eأقراص من قطعتين بأقطار Ø355، 378، أو 390 ملم مع مراوح اتجاهية. اختر بين فتحات من نوع المنحنى، الحبيبي، الموجي، أو الوجه المثقوب والمشقوق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة الوسادة التي يمكنك تعديلها\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمركب قياسي يتحمل 0–600 °م، معامل احتكاك ~0.38. مركب سباق اختياري يتحمل 0–750 °م، معامل احتكاك ~0.45 للمضامير ذات الطاقة العالية والسيارات الأثقل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eأقراص من قطعتين مهوَّاة بسماكة 36 ملم ومكبس من قطعة واحدة يبددان الحرارة خلال جلسات طويلة بدون تلاشي الضغط على الدواسة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة سباق قابلة للصيانة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم القرص من قطعتين يتيح لك استبدال حلقات الاحتكاك فقط — الأغطية، البوبينات، والملحقات تبقى في الخدمة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 مم × 191 مم × 79.4 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3.19 كجم لكل مكبس، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو حديد زهر عالي الكربون مخصص للسباقات من خيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على حجم الدوار والسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eممر منحني \/ ممر حبيبي \/ ممر موجي \/ مثقوب ومرقّط؛ الخيار ب: ممر موجي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأخف خيار للدوار للمسارات الضيقة، السيارات ذات الكتلة المنخفضة، أو التصاميم ذات التوافق المحدود للعجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eاختيار متوازن لمعظم تصاميم يوم السباق ووقت الهجوم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأقصى قدر من الرافعة وسعة الحرارة للمسارات عالية السرعة، المنصات الأثقل، والاستخدامات الطويلة الأمد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38، يختلف مع درجة الحرارة، الضغط، وحالة الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ~0.45، يختلف مع درجة الحرارة، الضغط، وحالة الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eاستخدامات HPDE وسباقات الأندية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، السيارات الثقيلة، والوقفات عالية الطاقة المستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eينصح بعجلة مقاس 18 بوصة أو أكبر؛ يعتمد التباعد النهائي على تصميم العجلة، شكل الحُزَم، تعويض البرميل، حجم الدوار، وحزمة الحوامل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم الدوار ذو القطعتين يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية مع الاحتفاظ بالقبعة المصنوعة من السبائك، والبكرات، والمكونات عند الصيانة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eمنتج للاستخدام على الحلبة. المكابس المخصصة للسباقات تعمل بدون أغطية غبار، والوسائد ذات عتبات التوقف الأعلى عند البرودة. يتطلب التمهد. تأكد من توافر التوافق مع العجلة، بحد أدنى 18 بوصة، والتثبيت النهائي مع TTSPORT قبل التركيب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع TR68، أحادية الجسم، بستة مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسائد مكابح لكل من المكابح الأمامية، مختارة من حزمة درجة حرارة قياسية 0–600 °م أو خيار ب: سباق 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعتين ذات تهوية داخلية، مختارة من Ø355 \/ 378 \/ 390 مم × 36 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل حوامل مكابح أمامية من نوع التثبيت الشعاعي خاصة بالمركبة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتروس من الألمنيوم مخصصة للتطبيق، مطابقة لهندسة محور العجلة الأمامية وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثية الطبقات مع بطانة داخلية من PTFE، ولفائف SUS304، وغطاء خارجي واقي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق أمامي TR68 حول مفصل السيارة الأمامي، وموقع العجلة، وموضع قبعة الدوار، وعبوة العجلة، وتباعد الحُزَم، وتوجيه خط الفرامل، وتوازن الفرامل الأمامية، وتوافق العجلة، وحزمة الإطارات، واستخدام رياضي معين. الهدف ليس ملائمة عامة، بل حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر تحت حرارة الحلبة المستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع الهيكل، وإعداد التعليق الأمامي، والمفصل، واستخدام السباقات، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وتوافق الفرامل الخلفية، وحزمة العجلة، وتركيب الإطارات، ووزن السيارة، ومستوى القوة، وما إذا كانت السيارة تستخدم أعمدة أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، قدم معلومات السيارة، ومواصفات العجلة، وهندسة محور العجلة، والاستخدام المقصود. للمفاصل المخصصة، وتحويلات محور السباق، أو تباعد الدوار غير الأصلي، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر الدوار، هندسة حامل المكبس الخاصة بالمركبة، تعويض قبعة الدوار، مساحة العجلة، تركيبات خط الفرامل، مركب الوسادة، ومحاذاة الوسادة مع الدوار قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلة سيارتك، مفصل المقدمة، هندسة محور العجلة، تعويض الدوار، توافق الفرامل الخلفية، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eكل مجموعة TR68 تُشحن مع حوامل ذات قياس خاص بالمركبة وخطوط مجدولة مطابقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eإذا لم يكن هيكل سيارتك موجودًا بالفعل في قاعدة بيانات TTSPORT، أرسل هندسة محور العجلة، مواصفات العجلة، وصورًا حتى يتمكن فريق الهندسة من نمذجة الحامل، وتأكيد تعويض الدوار، والتحقق من محاذاة الوسادة مع الدوار قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø355 مم للمضامير الضيقة، السيارات ذات الوزن المنخفض، أو التصاميم التي تقتصر على مساحة العجلة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø378 مم كخيار متوازن لمعظم سيارات السباق النهارية وسباقات الزمن.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø390 مم للدوارات ذات السرعة العالية، والمنصات الأثقل، والاستخدام في التحمل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eوسادة قياسية 0–600 °م \/ μ 0.38 تغطي استخدامات HPDE وسباقات الأندية على المضمار.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eوسادة سباق 0–750 °م \/ μ 0.45 هي الخيار للوقفات عالية الطاقة المستمرة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل استخدام المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه الدوار وتثبيت سطح الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل مجموعة TR68 أمامية أم خلفية؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمحور أمامي. إنها مجموعة مكابح أمامية كبيرة مكونة من 6 مكابس. يفضل استخدامها مع مجموعة خلفية مطابقة من TTSPORT للحفاظ على توازن الكبح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم الأقراص الذي يجب أن أختاره؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 مم مناسب للمضامير الضيقة، السيارات الأخف، أو التصاميم التي تقتصر على مساحة العجلة. Ø378 مم هو الخيار العام ليوم السباق على المضمار. Ø390 مم يوفر أقصى قدر من القوة الحرارية والرافعة لدوارات السرعة العالية، والمنصات الأثقل، أو الاستخدام في التحمل. جميعها بسمك 36 مم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الفرق بين الحزمة القياسية وحزمة Option B للسباق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم Option B حلقة من الحديد عالي الكربون المعالج حرارياً بموجة-شق، مع وسادة بدرجة حرارة أعلى، 0–750 °م مع μ ~0.45. مصمم لفرملة عالية الطاقة مستمرة. الحزمة القياسية مناسبة للاستخدام في سباقات الأندية وHPDE.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل ستناسب عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالحجم الموصى به للعجلة هو 18 إنش أو أكبر، لكن المسافة النهائية تعتمد على تصميم العجلة، شكل الحُبَاب، وتعويض الحافة. أرسل مواصفات العجلة الخاصة بك وسيتأكد TTSPORT قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكن صيانة الأقراص؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتيح التصميم ذو القطعتين استبدال الحلقة الاحتكاكية فقط عندما تكون مهترئة أو مشقوقة، مع إعادة استخدام القبعة الألومنيوم والملحقات. هذا يوفر تكاليف كبيرة على مدى مواسم السباق المتتالية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتضمن الطقم خطوط فرامل وحوامل؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. كل مجموعة تُشحن مع حوامل ذات تركيب شعاعي مخصصة للمكابح، وخطوط مجدولة من ثلاث طبقات من PTFE \/ SUS304 \/ PVC مع وصلات مناسبة للتطبيق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد مواصفات مجموعة TR68 الخاصة بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأخبرنا بهيكل سيارتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود — يوم السباق، سباق الزمن، أو التحمل — وسنؤكد قطر الدوار، مركب الوسادة، تعويض قبعة الدوار، توفر الحامل، وتركيبات خطوط الفرامل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355×36 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":2910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378×36 ملم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390×36 ملم (عجلة ≥ 20″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":3000.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421"},{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي لسباقات الدوائر TR60 بعجلة أمامية 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير بستة مكابس من TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام مكابح أمامي من نوع TR60 من TTSPORT Circuit Racing، يتكون من كتلة أحادية من الألمنيوم مزودة بستة مكابس، مصمم للعمل على الحلبات — توقفات متكررة لفة بعد لفة، ونطاق تشغيل واسع للوسادة، ومنصة قابلة للصيانة مبنية حول مكبس من الألمنيوم المطروق ودوارات عائمة ذات قطعتين.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eيُعد TR60 من سلسلة السباقات — مكبس دائري مخصص لللفات، التحدي الزمني، البرامج التحمل، والاستخدام المكثف على الحلبة. ستة مكابس متدرجة، بأقطار 27 \/ 32 \/ 38 مم، توفر توزيعًا متساويًا للضغط على الوسادة، مما يقلل من تآكل التدرج ويحافظ على استجابة ثابتة مع ارتفاع درجة حرارة الوسادة. الهيكل المصبوب الأحادي يقاوم انحراف المكبس تحت ضغط الخط العالي، مما يحافظ على إحساس الدواسة ثابتًا حتى عمق الجلسة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمصمم للسباقات\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم للعمل على الحلبة، بناءات التحدي الزمني، البرامج التحمل، الانجراف، الرالي، والاستخدام المكثف على الحلبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس أحادي بستة مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهيكل من الألمنيوم المصبوب الأحادي مع مساحة إجمالية للمكابس تبلغ 50.10 سم² لكل مكبس لضغط ثابت ومتساوٍ تحت ضغط الخط العالي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتصميم مكابس متدرج\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس بقطر 27 مم × 2 \/ 32 مم × 2 \/ 38 مم × 2 تدعم ضغط الوسادة بشكل متساوٍ واستجابة ثابتة مع ارتفاع درجة حرارة الوسادة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات ثنائية القطع Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مهوّاة داخليًا، مع تثبيت ثابت أو عائم حسب حجم الدوار وتطبيق السيارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة وسادة قياسية أو اختيارية B\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسائد قياسية 0–600 °م للقيادة على الحلبة وسباقات السرعة، أو وسائد اختيارية B 0–750 °م للتحمل، التحدي الزمني، الجلسات الطويلة، السيارات الثقيلة، والبناءات الهوائية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة خدمة الحلبة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار، أختام قابلة للصيانة، حلقات احتكاك قابلة للاستبدال، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ تدعم الاستخدام الطويل على الحلبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأقطار المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 مم × 167.4 مم × 80.3 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eألمنيوم مطروق أحادي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.90 كجم لكل مكبس، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابتة أو عائمة، حسب الحجم والسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابتة أو عائمة، حسب الحجم والسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط الوجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفتحة منحنية \/ فتحة حبوب \/ فتحة موجية \/ مثقوبة ومشقوقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE، autocross، جلسات سباق قصيرة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، التحدي الزمني، الجلسات الطويلة، السيارات الثقيلة، والبناءات الهوائية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eوسادة قياسية للسباق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار ب — وسادة التحمل \/ السباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالقرصات المتوافقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eوسادة قوية ومتعددة الاستخدامات ليوم الحلبة للقيادة على الحلبة، autocross، والجلسات القصيرة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمركب تحمل لدرجات حرارة أعلى للتحدي الزمني، الجلسات الطويلة، السيارات الثقيلة، والبناءات الهوائية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلعة بثلاث طبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس مركب على شعاع مع حوامل مكابح مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eملحقات خط الفرامل من جانب الكاليبر ومن جانب الهيكل تختلف حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم الدوار ثنائي القطع يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية دون التخلص من الحافة المصنوعة من السبائك\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eكلا الوسادتين مخصصتان للدوارات المصنوعة من الحديد \/ الصلب فقط. لا تستخدم مع الأقراص الكربون-السيراميك. يجب أن يتطابق قطر الدوار، هندسة الحامل، وصلات الخط، وتركيبة الوسادة مع السيارة، مواصفات العجلة، والاستخدام المقصود.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من نوع TR60، اثنان من المكابس الأحادية المصنوعة من السبائك، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسائد مكابح لكل من المكابح الأمامية، مختارة من وسادة قياسية للسباقات 0–600 °م أو وسادة اختيارية للتحمل \/ السباق 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات أمامية ثنائية القطع، مهوّاة داخليًا، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل مكابح شعاعية مخصصة للسيارة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط كبح أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ مع بطانة داخلية من PTFE، حبال من SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم نظام سباق أمامي TR60 حول مفصل السيارة الأمامي، موقع العجلة، تعويض غطاء الدوار، حوض العجلة، مساحة الحروف، توجيه خط الكبح، هدف توازن الكبح الأمامي، توافق الكبح الخلفي، واستخدام رياضي محدد. الهدف ليس ملائمة عامة؛ الهدف هو حزمة مكابح أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر للفة بعد أخرى.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع الهيكل، إعداد التعليق الأمامي والمفصل، الاستخدام الرياضي، سلوك الكبح الأمامي المستهدف، حزمة العجلة، نوع الإطارات، توافق الكبح الخلفي، حزمة الضغط السفلي، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، قدم معلومات السيارة، مواصفات العجلة، والاستخدام المقصود، بما في ذلك السبرينت، التحمل، الانجراف، أو الرالي. للمفاصل المخصصة، تحويلات محور السباق، أو تعويضات غير أصلية للدوار، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر الدوار، هندسة حاملة المكبس الخاصة بالسيارة، تعويض غطاء الدوار، ملحقات خط الكبح، وتركيبة الوسادة ومتطلبات التكسير قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلتك، المفصل الأمامي، تعويض الدوار، توافق الكبح الخلفي، أو توجيه خط الكبح مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eالحوامل، تعويض الدوار، وملحقات الخط تتطابق مع هيكل سيارتك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eأرسل معلومات سيارتك، مواصفات العجلة، والاستخدام المقصود، بما في ذلك السبرينت، التحمل، الانجراف، أو الرالي، قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø355 مم للمنصات الأخف أو ذات العجلات الصغيرة حيث يهم المساحة المتاحة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø380 مم للسيارات الأثقل أو الأسرع التي تحتاج إلى كتلة حرارية أكبر واستفادة أكبر.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eوسادات 0–600 °م القياسية تناسب HPDE وجلسات السبرينت القصيرة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eخيار ب 0–750 °م يناسب السيارات التي تتحمل السباقات الطويلة، وتحدي الزمن، والسيارات الهوائية حيث تبقى درجات حرارة الوسادة مرتفعة لفترات طويلة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالمكابس الرياضية بدون أغطية غبار مخصصة للرياضة الميكانيكية واستخدام المضمار، مع فحص منتظم بين الجلسات.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eإجراء تكسير مناسب مطلوب لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه الدوار وإطلاق الأداء الكامل للاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما نوع السيارة التي صُمم لها TR60؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eهو مجموعة مكابح كبيرة أمامية مخصصة للسباقات موجهة للمضمار، التوقيت، التحمل، وسيارات يوم السباق الثقيلة التي تستخدم عجلات بحجم 18 إنش أو أكبر. يعتمد التناسب النهائي على هيكل سيارتك المحدد و offset العجلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي نوع من مركبات الوسادة يجب أن أختاره؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eوسادة 0–600 °م القياسية مع μ ≈ 0.38 تناسب HPDE وجلسات السبرينت القصيرة. وسادة السباق خيار ب 0–750 °م مع μ ≈ 0.45 أفضل للسباقات الطويلة، وتحدي الزمن، والسيارات الهوائية حيث تبقى درجات حرارة الوسادة مرتفعة لفترات طويلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل أستخدم دوارات 355 مم أم 380 مم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e380 مم توفر كتلة حرارية أكبر واستفادة أكبر للسيارات الأثقل أو الأسرع؛ 355 مم تتناسب مع خيارات عجلات أكثر ومنصات أخف. سيقوم فريق الهندسة بتوصية بحجم بناءً على وزن السيارة، القوة، الإطارات، ونوع الحدث.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل هذه المجموعة قانونية للاستخدام على الطرق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم TR60 مكابس سباق بدون أغطية غبار ووسائد مركزة على المضمار. تم تصميمه للاستخدام في رياضة السيارات وعلى المضمار. نحن لا نروج له كمجموعة للاستخدام على الطرق العامة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى تكسير الوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر إجراء تكسير مناسب لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه الدوار وفتح الأداء الكامل للاحتكاك. تخطي عملية التكسير يسبب الاهتزاز والقبضة غير المنتظمة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني إعادة بناء الكاليبر واستبدال حلقات الاحتكاك فقط؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يستخدم TR60 أختام قابلة للصيانة وتصميم دوار مكون من قطعتين، بحيث يمكن استبدال حلقات الاحتكاك دون تغيير القبعات المصنوعة من السبائك — مثالي لبرامج التحمل والاستخدام الطويل الأمد على المضمار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد مواصفات بناء TR60 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eهل تحتاج مساعدة في تحديد مواصفات TR60 لمنصتك؟ فريقنا سيؤكد هندسة الحامل، حجم الدوار، تعويض غطاء الدوار، ملحقات خط الكبح، وتركيبة الوسادة لبناءك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521"},{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي لسباقات الدوائر TR48 بعجلة أمامية 4 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير بأربعة مكابس TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية ذات أربعة مكابس من قطعة واحدة مصممة للاستخدام في الحلبات، والتحدي الزمني، والانجراف، والرالي. مكبس منقوش، أقراص دوارة ذات قطعتين ذات اتجاه، ونافذة وسادة واسعة لضمان تكرار الأداء الحراري وتقديم ضغط ثابت على دواسة الفرامل من بداية اللفة حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eألمنيوم مطروق أحادي\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأربعة مكابس، 38 \/ 41 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 أو Ø380 مم × 32 مم\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأقراص دوارة ذات قطعتين\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eوسادات حتى 750 °م، الخيار ب\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eخطوط من الفولاذ المجدول من نوع SS\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eجسم الكاليبر TR48 مصبوب من قطعة واحدة من الألمنيوم للصلابة تحت ضغط الخط المستمر. أربعة مكابس، 38 مم × 2 و41 مم × 2، تولد مساحة ضغط إجمالية قدرها 49.36 سم² لكل كاليبر، مع ترتيب بئر متدرج يعزز توزيع ضغط الوسادة بشكل متساوٍ ويحقق استجابة أكثر خطية مع ارتفاع درجة حرارة الوسادة. المكابس ذات المواصفات السباقية تعمل بدون أغطية غبار لتفريغ غازات الفرامل الساخنة على المضمار.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eفرملة متكررة بعد المنحنى تلو الآخر\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم للاستخدام في الحلبات، سباقات الوقت، الدرفت، والرالي حيث تهم ثباتية الدواسة من بداية اللف حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصبوب من قطعة واحدة من الألمنيوم للصلابة تحت ضغط الخط المستمر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمساحة المكبس 49.36 سم²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس 38 مم × 2 و41 مم × 2 تولد مساحة مكبس إجمالية قدرها 49.36 سم² لكل كاليبر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eدوارات ذات قطعة واحدة ذات اتجاهية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات ذات قطعة واحدة Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم مع تهوية داخلية وشفرة موجهة خاصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنافذة وسادة واسعة\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات قياسية من 0 إلى 600 °م للسباقات و HPDE، أو وسادات الخيار ب 0 إلى 750 °م لتحمل الحرارة الطويلة والعمل العدواني على الحلبة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمعدات خدمة السباق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط منسوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ، حوامل خاصة بالمركبة، قبعات الدوار، وتعليمات التبريد اللازمة تدعم سير عمل حقيقي على المضمار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 مم × 2 \/ 41 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 مم × 157.7 مم × 75.2 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49.36 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.36 كجم لكل كاليبر، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق مائل \/ شق حبيبي \/ موجة \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفتحة موجية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eجلسات سباق، HPDE، سيارات الشارع \/ المضمار ذات الاستخدام المزدوج التي تقاد إلى الفعاليات\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالعمل المستمر عند درجات حرارة عالية، سباقات الوقت، السباقات التحملية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمركب قوي للسباقات و HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمصمم لتحمل درجات حرارة عالية والعمل العدواني على الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكبس خاصة بالمركبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصص للمركبة، يختلف من جانب الكاليبر ومن جانب الهيكل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eعجلات لا تقل عن 18 إنش؛ المسافة النهائية تعتمد على حوض العجلة، هندسة الحبال، حجم الدوار، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eتختلف قيم الاحتكاك حسب درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة الدوار. اختر المركب الذي يتوافق مع مدة جلستك ووزن الهيكل. الوسادات على هذه المنصة مصممة فقط لواجهات الدوار من الحديد \/ الصلب. لا تستخدم مركبات الكربون-السيراميك فقط.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح أمامية من TR48 من قطعة واحدة ذات أربعة مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات الفرامل لكل من الكاليبر الأمامي، مختارة من نافذة 0–600 °م أو الخيار ب 0–750 °م\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات أمامية ثنائية القطع، مهوّاة داخليًا، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل مكابح شعاعية مخصصة للسيارة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ مع بطانة داخلية من PTFE، حبال SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق أمامي TR48 حول مفصل المركبة الأمامي، موقع العجلة المركزية، قبعة الدوار، حوض العجلة، مساحة الحبال، توجيه خط الفرامل، هدف توازن الفرامل الأمامية، والاستخدام الرياضي المقصود. الهدف ليس ملائمة عامة؛ الهدف هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر استجابة متكررة للضغط من بداية اللف حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع إعداد الهيكل، والتعليق الأمامي، والكوع، واستخدام السباقات، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وحزمة العجلات، وتركيب الإطارات، وتوافق الفرامل الخلفية، واستراتيجية ABS \/ التوزيع، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الأمامية الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم سنة الصنع، الصنع، الطراز، التجهيز، حجم العجلة الحالي، الاستخدام المقصود، ومواصفات العجلة التفصيلية. بالنسبة للأذرع المخصصة، تحويلات محور السباق، أو إزاحات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، الرسومات الفنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT حجم القرص، وضيق المكابح، وهندسة حامل المكابح الخاصة بالمركبة، إزاحة حذوة القرص، ملحقات خطوط الفرامل، وتركيبة الوسادة، والتفاصيل المطلوبة للتركيب قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، أو الكوع الأمامي، أو إزاحة القرص، أو هدف توازن الفرامل، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eيستخدم TR48 حوامل مكابح ذات تركيب شعاعي، خاصة بالمركبة، وملحقات خطوط فرامل مخصصة للمركبة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø355 مم × 32 مم للأطر الأخف، والمسارات الضيقة، والعجلات بقياس 18 إنش، ومتطلبات حرارية أقل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eاختر Ø380 مم × 32 مم للأطر الأثقل، والمسارات السريعة، والاستخدام التحمل، وارتفاع السعة الحرارية.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eوسادات قياسية 0–600 °م تناسب جلسات السباق القصيرة، وHPDE، والسيارات ذات الاستخدام المزدوج للشارع والمسار التي تُقاد إلى الفعاليات.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eوسادات الخيار ب 0–750 °م تناسب العمل عند درجات حرارة عالية مستمرة، وTime Attack، وسباقات التحمل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eدورة التمهد الصحيحة تنقل طبقة متساوية من مادة الوسادة إلى وجه الدوار، وتحدد الاحتكاك الأولي، وتمنع الترسبات غير المتساوية، والاهتزاز، والارتجاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eأكمل إجراء التمهد المرفق قبل أول جلسة قوية.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو الغرض من TR48؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيعد TR48 مجموعة مكابح أمامية ذات 4 مكابس من نوع المونوبلوك مصممة للاستخدام في الحلبات، سباقات الوقت، الانجراف، والراليات. يهدف إلى تكرار الأداء الحراري للفة بعد لفة، ودواسة ثابتة تحت الحمل، وتوازن مكابح متوقع عند اقترانه مع إعداد خلفي مطابق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي حجم قرص وتركيبة وسادة يجب أن أختار؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eاختر Ø355 مم × 32 مم للسيارات الأخف، المسارات الضيقة، والعجلات 18 إنش، أو Ø380 مم × 32 مم للهياكل الأثقل، الحلبات السريعة، وأحمال الحرارة الطويلة. الوسادة القياسية تعمل من 0–600 °م بمتوسط μ 0.38؛ وخيار الصلب للسباقات يعمل من 0–750 °م بمتوسط μ 0.45 للعمل المستمر عند درجات حرارة عالية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو الفسح المطلوب للعجلة للتركيب؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمطلوب عجلات بقياس 18 إنش على الأقل. غلاف المكابح هو 258.8 مم × 157.7 مم × 75.2 مم. يختلف شكل حوض العجلة والحُبُك، لذا تأكد من وجود مساحة كافية مقابل ملف تعريف المكابح قبل الطلب، خاصة مع أقراص 380 مم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل الأقراص ذات قطعة واحدة، وهل هي موجهة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. الأقراص عبارة عن مجموعات ذات قطعتين، ذات تهوية داخلية، مع رياح موجهة خاصة باليسار\/اليمين. التثبيت ثابت أو عائم حسب حجم القرص وتطبيق المركبة. تشمل خيارات الوجه الشق المنحني، والشق الحبيبي، والشق الموجي، والمثقب والمشقوق؛ خيار الفولاذ للسباقات يشحن بشق موجي.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر إجراء تمهد؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر دورة تهيئة مناسبة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص، وتثبيت الاحتكاك الأولي، ومنع الترسيبات غير المتساوية أو الاهتزاز. اتبع الإجراء المرفق قبل أي جلسات سباق قوية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني الحصول على هذه المجموعة لسيارتي المحددة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يستخدم طقم TR48 حوامل مكابح ذات تثبيت شعاعي، خاصة بالسيارة، وملحقات خطوط فرامل مخصصة للسيارة. أرسل سنة الصنع، الصنع، الطراز، التجهيز، ومواصفات العجلة عبر صفحة الاتصال الخاصة بنا وسنؤكد الحامل الصحيح، وحجم القرص، وطقم الخطوط المناسب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد بناء TR48 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل سنة الصنع، الصانع، الطراز، التجهيز، حجم العجلة الحالي، والاستخدام المقصود. سنؤكد حجم القرص، هندسة الحامل، وصلات الخط، وتركيبة الوسادة لتطبيقك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا للتأكد من الملائمة\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446"},{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح خلفي لسباقات الدوائر TR61 بعجلة خلفية 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · محور خلفي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبيرة لسباقات الحلبة TR61 خلفي بمكبس 6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eطقم مكابح خلفي TR61 بستة مكابس كبير من سلسلة السباقات — دائرة، مصمم للاستخدام في المضمار، والتسارع الزمني، والتحمل. جسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي، ستة مكابس سباق بدون أغطية غبار، وحزمة أقراص دوارة ذات اتجاهين مكونة من قطعتين مصممة لتحقيق تكرار حراري وتوازن مكابح خلفي متوقع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eيُعد طقم TR61 من الكاليبرات الخلفية المخصصة لسباقات المحور الخلفي، مصممًا ليتم تركيبه مع نظام مكابح أمامي أكبر ويوفر توازنًا قابلاً للتعديل في فرامل الخلفية. يستخدم تصميم المكبس المكون من 6 مكابس ترتيبًا متدرجًا للحجم، 27 \/ 28.5 \/ 32 مم، لتوزيع الضغط بالتساوي على طول الوسادة، مما يقلل من تآكل التدرج ويطيل عمر الوسادة تحت الكبح الشديد المتكرر. تتشغيل أختام المكبس بشكل مفتوح، بدون حمايات غبار، لتسريع تبديد الحرارة وأسهل في الصيانة بين الجلسات.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتحكم في توازن الفرامل الخلفية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم ليتم تركيبه مع نظام مكابح أمامي أكبر ويساعد في ضبط توازن فرامل الخلفية على المضمار، القيادة على مضمار الزمن، الانجراف، أو بناءات التحمل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eهيكل من الألمنيوم المصبوب الأحادي يوفر صلابة عالية وانخفاض في الانحناء تحت الحمل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eفتحات مكابس متدرجة بثمانية مكابس\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم المكبس المكون من 27 مم × 2 \/ 28.5 مم × 2 \/ 32 مم × 2 يساعد على توزيع الضغط بالتساوي على الوسادة لضمان إحساس مستمر في دواسة الفرامل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eدوارات ذات قطعة واحدة ذات اتجاهية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات ثنائية القطع ذات التهوية الداخلية، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، ثابتة أو عائمة حسب حجم التطبيق، ذات تصميم موجه للاتجاه.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحزمة قياسية أو سباقية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحزمة وسادة ودوار قياسية 0–600 °م أو خيار ب 0–750 °م للقيادة على مضمار الزمن، التحمل، ودورات الحرارة المستمرة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمعدات خدمة السباق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط من الفولاذ المجدول، حوامل شعاعية، مكابس سباق مفتوحة، وتعليمات التحبيب الضرورية تدعم سير عمل حقيقي على المضمار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس 27 مم × 2 \/ 28.5 مم × 2 \/ 32 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 مم × 167.4 مم × 80.3 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمساحة 40.28 سم² لكل كاليبر، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eألمنيوم مطروق أحادي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.90 كجم لكل مكبس، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر في هذا النموذج\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسباق قياسي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار B — التحمل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 أو Ø380 مم × 32 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 أو Ø380 مم × 32 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eفتحة منحنية \/ فتحة حبوب \/ فتحة موجية \/ مثقوبة ومشقوقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأفضل استخدام\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالقيادة على الحلبة، autocross، سباقات النادي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالقيادة على مضمار الزمن، التحمل، دورات الحرارة المستمرة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسباق قياسي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالخيار B — التحمل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالقرصات المتوافقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eأيام النادي، HPDE، مزيج من الشارع \/ المضمار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، القيادة على مضمار الزمن، جلسات سباق متتالية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eداخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل شعاعية مخصصة لكل مركبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة، على جانب الكاليبر وعلى جانب الهيكل\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eالطلاء النيكل المطبوع ثابت — لا تتوفر تغييرات في الكروم أو اللون على هذا النموذج. يجب اختيار قطر الدوار ومواد الوسادة وفقًا لإعداد نظام المكابح الأمامي، هدف توازن فرامل الخلفي، مساحة العجلة، ونوع الحدث.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح خلفية من نوع TR61 أحادية القطع بمكبس 6، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكاليبرات الخلفية، مختارة من حزمة السباق القياسية 0–600 °م أو خيار ب التحمل 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات خلفية ثنائية القطع ذات التهوية الداخلية، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل شعاعية مخصصة للمركبة لضبط محاذاة الكاليبر الخلفي بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع موضع محور العجلة وموضع القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المجدول مع نواة PTFE، حبال من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق خلفي TR61 حول محور الكتلة الخلفية للمركبة، وموقع العجلة، وموضع غطاء الدوار، وداخلية العجلة، ووضوح الحبال، وإعداد نظام المكابح الأمامي، وتوجيه خطوط الفرامل، وهدف توازن فرامل الخلفي. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل خلفية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر تحت حرارة المضمار المستمرة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنراجع إعداد الهيكل، التعليق الخلفي، المفصل، استخدام السباقات، سلوك الفرامل الخلفية المستهدف، إعداد نظام الفرامل الأمامي، حزمة العجلات، مركب الإطارات، استراتيجيات ABS \/ التوزيع، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الخلفية الأصلية أو المعدلة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم تفاصيل الهيكل، مواصفات العجلة، إعداد الفرامل الأمامية، ومعلومات محور الخلفي. للأذرع المعدلة، تحويلات محور السباقات، أو تعويضات الدوار غير الأصلية، قدم ملفات CAD، الرسومات الفنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتؤكد TSPORT حجم الدوار، هندسة حامل الكاليبر الخاصة بالمركبة، تعويض تاج الدوار، توجيه خطوط الفرامل، هدف التوازن الأمامي\/الخلفي، ومتطلبات التبريد قبل الإنتاج، الاختبار على الطاولة، والشحن.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، الأذرع الخلفية، تعويض الدوار، إعداد نظام الفرامل الأمامي، أو توجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eكل مجموعة خلفية TR61 تأتي مع حوامل شعاعية خاصة بالمركبة وخطوط مجدولة ومبثوقة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eقطر الدوار، Ø355 أو Ø380 ملم، يتم تأكيده خلال المراجعة الهندسية.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب أن يتطابق حزمة الوسادة والدوار القياسية أو خيار ب مع ملف الحدث الخاص بك وإعداد نظام الفرامل الأمامي.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالحد الأدنى لحجم العجلة هو 18 إنش، لكن شكل الحُبُوب والتعويض لا يزالان يؤثران على الخلوص النهائي.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eالمكابس الرياضية بدون أغطية غبار مخصصة للرياضة الميكانيكية واستخدام المضمار، مع فحص منتظم بين الجلسات.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب التبريد الصحيح قبل الاستخدام القاسي لنقل مادة الوسادة وتثبيت سطح الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيجب أن تأتي التعليمات مع المجموعة ويجب اتباعها قبل أول جلسة تسخين.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يعتبر TR61 مكابح أمامية أم خلفية؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eمحور خلفي. يُصمم TR61 ليتم تركيبه مع مكابح أمامية أكبر لضبط توازن الفرامل الخلفية في سباقات المضمار أو التراكد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما حجم القرص الذي يجب أن أستخدمه؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 × 32 مم أو Ø380 × 32 مم، كلاهما بتصميم من قطعتين عائمة أو ثابتة حسب التطبيق. نؤكد الحجم خلال مراجعة التركيب.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما الفرق بين الإصدار القياسي وخيار ب؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالطراز القياسي يستخدم دوارات من الحديد عالي الكربون مع نافذة وسادة من 0 إلى 600 °مμ 0.38. الخيار ب يستخدم دوارات من الحديد عالي الجودة للسباقات مع وجه موجه بالموجة ونافذة وسادة من 0 إلى 750 °مμ 0.45 لتحمل الحرارة المستدامة والمتانة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل ستتوافق مع عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eعجلات بحد أدنى 18 إنش. شكل وتوزيع حواف العجلة لا يزال مهمًا — أرسل مواصفات العجلة وسنؤكد المساحة قبل التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل هذه الكاليرات قانونية للاستخدام على الطرق؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم TR61 مكابس سباق بدون أغطية غبار ومواد لباد سباق. مخصص للرياضة الميكانيكية والاستخدام على المضمار. للاستخدام المزدوج على الطرق والمضمار، استفسر عن خيارات مواد اللباد.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر تليينًا قبل الاستخدام؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر عملية تكسير مناسبة قبل الاستخدام القاسي لنقل مادة اللباد وتثبيت سطح الاحتكاك. يتم إرسال التعليمات مع المجموعة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eتخصيص مجموعة TR61 الخلفية الخاصة بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتحدث مع مهندسي الفرامل لدينا حول حجم الدوار، مركب الوسادة، تعويض تاج الدوار، هندسة حامل الكاليبر، وتوازن التوجيه الأمامي\/الخلفي لسيارتك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596"},{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح خلفي لسباقات الدوائر TR49 بعجلة خلفية 4 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · محور خلفي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح خلفي كبير من TR49 للحلبة مع 4 مكابس\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام مكابح TR49 للسباقات الدائرية هو مجموعة مكابح خلفية ذات 4 مكابس مصممة للعمل على الحلبات، والتحدي الزمني، والتحمل. يضمن مكبس واحد مصبوب، ودوارات متحركة ذات قطعتين، ومواد لباد السباقات إحساسًا ثابتًا في الدواسة وقابلية تكرار الأداء الحراري لفة بعد لفة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتوازن المكابح الخلفية هو ما يحافظ على استقرار الهيكل تحت الكبح المستمر وادخال المنعطفات. يدمج TR49 مكابس متباعدة 28 مم و34 مم مع مساحة مكبس كلية قدرها 30.80 سم² لتوفير انحياز خلفي قابل للتحكم دون أن يطغى على الأمام. مع دوار بقطر 355 أو 380 مم، يتيح لك ضبط التناسب للاقمشة، R-comps، أو الإطارات العادية.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتحكم في توازن الفرامل الخلفية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم لدعم استقرار الكبح أثناء التوجيه، وسلوك دخول الزاوية، وتوازن الكبح الخلفي دون إضعاف قوة الكبح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكبس ألومنيوم مصبوب موحد، بوزن 2.40 كجم لكل جانب، مصمم للصلابة واستجابة دواسة متكررة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس رباعي غير متساوي الحجم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eتصميم مكبس بقطر 28 مم × 2 و34 مم × 2 يدعم تآكل الوسادة بشكل متساوٍ وعضة تدريجية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحزمة مكابس السباق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار مصممة للخدمة عند درجات حرارة عالية وفحص سريع خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eأقراص دوارة من جزأين بقطر Ø355 أو Ø380 مم وسمك 32 مم مع زعانف اتجاهية مهوّاة داخليًا.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eسهولة الصيانة خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحلقات حديدية قابلة للاستبدال، تغييرات وسادة من الأعلى، مكابس ذات ظهر مفتوح، وصمامات تفريغ سهلة الوصول تدعم سير العمل في الحفرة الحقيقية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 مم × 2 \/ 34 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 مم × 157.7 مم × 75.2 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30.80 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.40 كجم لكل مكبس، بدون الباد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر على هذا الكالبرز\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمشقوق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة والضغط والقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45، يتغير مع درجة الحرارة والضغط والقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأفضل استخدام\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eسباقات HPDE، autocross، الاستخدام العدواني على الطرق العامة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eجلسات سباق مستمرة على الحلبة وطويلة الأمد حيث يكون امتصاص الحرارة هو العامل المحدد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تثبيت الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكبس خاصة بالمركبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع تركيب خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eعادةً ما يجب أن يكون اختيار باد الخلفي أضعف أو أبرد بنصف خطوة من الأمامي للحفاظ على استدارة مستقرة أثناء الكبح. قم بمطابقة باد الخلفي من نوع B مع باد أمامي بدرجة حرارة مماثلة أو أعلى للحفاظ على توازن السيارة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح مونوبلوك من TR49 خلفية مع 4 مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكالبرز الخلفي، مختارة من مركب قياسي 0–600 °م أو مركب سباق خيار B 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات خلفية ثنائية القطع ذات التهوية الداخلية، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل شعاعية مخصصة للمركبة لضبط محاذاة الكاليبر الخلفي بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع موضع محور العجلة وموضع القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثية الطبقات مع بطانة داخلية من PTFE، ولفائف SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق خلفي TR49 حول مفصل العجلة الخلفي، وموقع العجلة، وارتفاع حافة القرص، وعلبة العجلة، وخلوص الحواف، وتوجيه خط الفرامل، وتوفير فرامل اليد، وهدف توازن الكبح الأمامي والخلفي. الهدف ليس ملائمة عامة؛ الهدف هو حزمة فرامل خلفية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر للسائق أثناء الكبح أثناء التوجيه، ودخول الزاوية، وجلسات الحرارة الطويلة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة إعداد الهيكل، ونظام التعليق الخلفي، ومفصل العجلة، والاستخدام التنافسي، وسلوك الكبح الخلفي المستهدف، وتوافق الكبح الأمامي، وحزمة العجلات، وتركيبة الإطارات، واستراتيجية ABS \/ التوزيع، ومتطلبات فرامل اليد، وما إذا كانت السيارة تستخدم مكونات OEM أو مكونات مخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة لمفاصل OEM، يرجى تقديم معلومات السيارة، ومواصفات العجلة، وخلوص الحافة، وبيانات مركز العجلة. بالنسبة للمفاصل المخصصة، وتحويلات محور السباق، أو الأقراص غير الأصلية، يرجى تقديم ملفات CAD، والرسومات، وبيانات وجه المحور، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات مواضع تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eتقوم TTSPORT بمراجعة البيانات المقدمة، وتأكيد وضوح المكبس، وهندسة حوامل المكبس الخاصة بالسيارة، وارتفاع حافة القرص، ونهج فرامل اليد، وتوجيه خط الفرامل قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، مفصل العجلة الخلفي، تعويض الدوار، ترتيب فرامل الوقوف، أو توجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eكل مجموعة TR49 الخلفية تُشحن مع حوامل مكابح خاصة بالمركبة وخطوط فرامل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتسمح الأقراص ذات القطعتين باستبدال الحلقة الحديدية دون شراء أقراص جديدة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتتغير الوسادات من الأعلى باستخدام دبوس تثبيت واحد.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيسمح المكبس المفتوح من الخلف بفحص سريع وخدمة الأختام.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيمكن الوصول إلى مرشحات سائل السباق القياسية مع تركيب الكاليبر على السيارة.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتأكد من تعويض العجلة، ملف الحافة، مواصفات المركز، تعويض الدوار، وتوجيه الخطوط قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب إجراء تركيب مناسب للفرش لضمان توزيع مادة الوسادة بشكل متساوٍ على وجه الدوار قبل الاستخدام.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل سيُوفر طقم TR49 الخلفي مساحة لعجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيتطلب الطقم عجلة بحجم 18 إنش أو أكبر. يعتمد التوفير أيضًا على offset العجلة ونمط الحُبُوب. أرسل مواصفات عجلتك مع طلبك وسنؤكد ذلك قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يجب أن أتناسب مع مكبس أمامي TTSPORT؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. الترقيات التي تقتصر على الخلف يمكن أن تحول التوازن نحو الخلف وتسبب عدم استقرار. قم بمزج طقم TR49 مع طقم أمامي متطابق بحجم مناسب لمركبتك للحفاظ على توازن الفرامل الصحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي حجم قرص يجب أن أختاره، 355 أو 380 مم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 مم هو الخيار الأخف وزنًا والأكثر ملاءمة للعجلات ويعمل لمعظم إعدادات الخلف. Ø380 مم يضيف قدرة حرارية للتحمل وللسيارات الأثقل حيث تقوم الخلفيات بعمل أكبر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل أحتاج إلى تكسير الوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر إجراء تليين مناسب لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص. تخطي ذلك يسبب اهتزاز، ترسيبات غير متساوية، وتقليل عمر الوسادة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكن تخصيص لون الكليبرز؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيأتي TR49 بطلاء نيكل مطلي. لا تتوفر ألوان مخصصة أو أنودايزينج على هذا الكليبر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتضمن الطقم توفير فرامل انتظار؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيعد TR49 كليبر فرامل خدمة. عادةً ما تحتفظ السيارات التي تحتوي على فرامل انتظار خلفية مدمجة بنظام فرامل اليد الأصلية عبر أقراص ذات حافة أسطوانة أو كليبر فرامل يد منفصل، حسب التطبيق. تأكد من فريقنا لمركبتك المحددة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eبناء طقم TR49 الخلفي الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eأرسل تفاصيل مركبتك وعجلاتك وسنقوم بتحديد حجم الدوار المناسب، مركب الوسادة، تعويض حافة الدوار، وحزمة الحامل لبرنامجك.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409"},{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح خلفي لسباقات الدوائر TR41 بعجلة خلفية 4 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · محور خلفي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eمجموعة مكابح خلفية سباق الدوائر TR41 ذات 4 مكابس كبيرة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eنظام مكابح خلفي TR41 من TTSPORT Circuit Racing هو مجموعة مكابح كبيرة ذات 4 مكابس مصنوعة من سبائك الصلب، مصممة للاستخدام في الحلبات، والتسريع الزمني، والتحمل. يتيح لك مكبس واحد من قطعة واحدة من الألمنيوم المقوى، ودوارات متحركة أو ثابتة ذات قطعتين، ونافذة وسادة محسنة للسباقات، ضغطًا متوقعًا بعد كل ضغط، مع معدات قابلة للصيانة مصممة لعملية سباق حقيقية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون TR41\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eيتحكم عزم مكابح الخلفية في الدوران، وزاوية الكبح أثناء التوجيه، وسلوك نظام ABS \/ الاستقرار الإلكتروني. يستخدم مكبس الكاليبر الخلفي TR41 تصميم متدرج بحجم 31.8 مم \/ 36 مم، وهيكل من 4 مكابس، ومساحة مكبس تبلغ 36.12 سم² لكل كاليبر، بحيث يبقى الالتقاط الأولي خطيًا ولا يفرط في القبضة على المحور الخلفي مع ارتفاع حرارة الوسادات.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eتحكم في توازن الفرامل الخلفية\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمصمم ليتم تركيبه مع نظام مكابح أمامي أو إعداد أصلي، مع السماح بضبط التوازن الأمامي والخلفي من خلال مركب الوسادة وقطر القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eجسم من الألمنيوم المصبوب الأحادي يوفر صلابة عالية وانخفاض في استجابة دواسة الفرامل تحت الكبح الشديد المتكرر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحزمة مكابس السباق\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابس السباق بدون أغطية غبار مصممة لدرجات حرارة عالية للوسادات والكاليبر، بالإضافة إلى خدمة تفكيك سريعة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمنصة أقراص دوارة من قطعتين\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eدوارات من قطعتين بقطر Ø330 أو Ø345 مم وسمك 28 مم، ذات تصميم مهوى داخلي للمساعدة في تبديد الحرارة بين المنعطفات.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eنوافذ وسادة المضمار\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eاختر وسادات قياسية من 0–600 °م للسباقات القصيرة و HPDE، أو وسادات خيار B من 0–750 °م للتحمل والجلسات المتتالية.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eسهولة الصيانة الملائمة للسباق في الح pits\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوصول مفتوح للوسادة، حلقات احتكاك قابلة للاستبدال، خطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلعة، ودعم التبخير المطلوب يدويًا لعملية التبريد الحقيقي في الح pits.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 مم × 2 \/ 36 مم × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36.12 سم² لكل caliper\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 مم × 152.8 مم × 75 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eألمنيوم مطروق أحادي\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإنهاء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eغير متوفر على هذا الكالبرز\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتكوين\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقياسي 330 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقياسي 345 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار B 330 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخيار B 345 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 مم × 28 مم\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eقطعتان، مهوّتان داخليًا\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eغطاء القرص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخوذة سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخوذة سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخوذة سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eخوذة سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eثابت أو عائم، يعتمد على الحجم والتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمحدد لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمحدد لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمحدد لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eمحدد لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط الوجه\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأفضل استخدام\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE، تسريع، سباقات النادي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eهيكل أثقل، جلسات أطول\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eهجوم الزمن، التحمل، التسخين المستمر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eالتحمل، سيارات GT الثقيلة، فترات متتالية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eالخيار ب\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالقرصات المتوافقة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eفقط حديد \/ فولاذ\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eفقط حديد \/ فولاذ\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eالتحكم في المكابح الخلفية في HPDE، السباقات القصيرة، سباقات النادي، إعدادات المحور الخلفي خلف نظام مكابح أمامي ساخن\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eالتحمل، سباقات الزمن، الهيكل الثقيل، مجموعات الوسادة الأمامية العدوانية\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eبطانة من PTFE \/ حبال SUS304 \/ غطاء PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eعجلة مقاس 17 إنش أو أكبر؛ يعتمد الفراغ النهائي على حوض العجلة وتصميم الحبال\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eمطلوب قبل استخدام الحلبة\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eتشطيب الكاليبر: مطلي بالنيكل. اللون المخصص غير متوفر لهذا الكاليبر. يعتمد الفراغ النهائي على حوض العجلة، وتصميم الحبال، وركن الكاليبر الخلفي، وموقع العجلة، وتعويض غطاء القرص، وهندسة الحامل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح خلفية من نوع TR41 من قطعة واحدة من الألمنيوم المصبوب ذات 4 مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eوسادات مكابح لكل من الكاليبرين الخلفيين، مختارة من نافذة الوسادة القياسية 0–600 °م أو خيار B 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eمكابح خلفية من قطعتين ذات تهوية داخلية، بقطر Ø330 أو Ø345 مم وسمك 28 مم، محددة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eحوامل كاليبر شعاعية مخصصة للسيارة لضمان محاذاة صحيحة للكاليبر الخلفي على الركن الخلفي المدعوم.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع موضع محور العجلة وموضع القرص.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلعة مع بطانة PTFE، ولفافة SUS304، وغمد PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق خلفي TR41 حول ركن السيارة الخلفي، وموقع العجلة، وتعويض غطاء القرص، وحوض العجلة، ومساحة الحبال، وتوجيه خط الفرامل، وهدف توازن الفرامل الخلفي. الهدف ليس ملائمة عالمية عامة؛ الهدف هو حزمة فرامل خلفية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر للقيادة لفة بعد لفة.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eنقوم بمراجعة هيكل السيارة، إعداد التعليق الخلفي، وتركيب الركن الخلفي، الاستخدام التنافسي، سلوك المكابح الخلفية المستهدفة، حزمة العجلات، حزمة الإطارات، توافق المكابح الأمامية، سلوك ABS \/ الثبات الإلكتروني، وما إذا كانت السيارة تستخدم الركائز الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eبالنسبة للركائز الأصلية، قدم معلومات السيارة وتفاصيل العجلات الدقيقة. للركائز المخصصة، قدم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه العجلة، معلومات تركيب الدوار، أو قياسات نقاط التركيب الدقيقة حتى يمكن تقييم حزمة الحامل والقبعة بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eيقوم TTSPORT بمراجعة البيانات المقدمة، ويؤكد حاملة الكاليبر الشعاعية الخاصة بالمركبة، تعويض قبعة الدوار، نهج خط الفرامل، والتفاصيل اللازمة للموافقة قبل بدء التصنيع.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eإذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت عجلتك، الركن الخلفي، تعويض الدوار، أو ترتيب خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eحزم المكابح الخلفية TR41 تأتي مع حوامل كاليبر شعاعية مخصصة للمركبة وتركيبات خطوط الفرامل.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eإذا لم يكن هيكل سيارتك تطبيقًا قياسيًا من الكتالوج، أرسل تفاصيل وجه العجلة، وتركيب الدوار، ومساحة العجلة، وركن العجلة الخلفي، وتوجيه الخطوط إلى فريق الهندسة قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eبالنسبة للأنظمة الفرعية المخصصة، أو تبديل الركن الخلفي، أو تحويلات محور العجلات للسباقات، أو تعويضات الدوار غير الأصلية، يجب التحقق من هندسة الحامل وتوجيه الخطوط قبل التصنيع.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيسمح الوصول المفتوح للوسادة بتغيير الوسادة دون إزالة الكاليبر.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eتصميم الدوار ذو القطعتين يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية مع الاحتفاظ بالقبعة المصنوعة من السبائك.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eيتطلب إجراء التمويه قبل أول جولة ساخنة أو استخدام على المضمار.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل الـ TR41 كاليبر أمامي أم خلفي؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eالـ TR41 في هذا الإعلان هو كاليبر خلفي مكون من 4 مكابس، مقاس ومتحكم فيه لتحقيق توازن الفرامل الخلفي على سيارة سباق متوازنة. يُقصد به أن يتوافق مع نظام كبح أمامي مطابق أو إعداد أمامي أصلي متوازن بشكل صحيح.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eما هو حجم القرص وحجم العجلة الذي أحتاجه؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيقبل كاليبر TR41 الخلفي أقراص مكونة من قطعتين Ø330 مم أو Ø345 مم × 28 مم ويحتاج إلى عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر. يعتمد التباعد النهائي على تصميم حوض العجلة ونمط الحبال.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eأي مركب وسادة يجب أن أستخدم؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلـ HPDE، السباقات السريعة، ومعظم سباقات النادي، يوفر مركب قياسي من 0 إلى 600 درجة مئوية مع متوسط μ 0.38 توازنًا ثابتًا في التوجيه الخلفي. للسباقات الطويلة، هجمات الزمن، أو الهياكل الثقيلة حيث تتعرض الوسادات الخلفية لدرجات حرارة أعلى، اختر مركب الخيار ب من 0 إلى 750 درجة مئوية مع متوسط μ 0.45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يمكنني تغيير لون المكبس؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eلا. يتم شحن الـ TR41 فقط بطلاء مطلي بالنيكل. لا يُقدم لون مخصص لهذا الكاليبر.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتناسب مع سيارتي مباشرة من العلبة؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eيستخدم الطقم حوامل شعاعية وتركيبات خطوط فرامل مصممة لكل تطبيق. أكد على هيكل سيارتك الدقيق معنا قبل الطلب. بالنسبة للبناء غير الكتالوجي أو المخصص، سيقوم فريق الهندسة لدينا بالتحقق من هندسة الحامل وتوجيه الخطوط.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر تليينًا قبل الاستخدام؟\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر إجراء تمويه صحيح قبل الاستخدام على المضمار لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى القرص وتثبيت الاحتكاك. اتبع الإجراء المرفق قبل أول جلسة ساخنة.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eهل أنت مستعد لتحديد نظام السباق الخلفي TR41 الخاص بك؟\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eهل تحتاج إلى مساعدة في تحديد التوجيه الخلفي، مركب الوسادة، حجم الدوار، تعويض قبعة الدوار، أو حاملة مخصصة لـ TR41؟\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28مم (عجلة ≥ 17″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28مم (عجلة ≥ 17″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28مم (عجلة ≥ 17″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28مم (عجلة ≥ 17″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28مم (عجلة ≥ 17″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/collections\/%d9%85%d8%ac%d9%85%d9%88%d8%b9%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1%d8%a9-%d9%84%d9%84%d8%b3%d8%a8%d8%a7%d9%82%d8%a7%d8%aa.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}